ملخص:
بدأت شركة الخطوط الجوية اليابانية اختبار الروبوتات البشرية في مطار هانيدا بطوكيو لمواجهة نقص العمالة المزمن. يأتي هذا في وقت يشهد فيه قطاع الطيران الياباني زيادة في الطلب على السياحة مع تراجع عدد السكان العاملين.
اختبار الروبوتات البشرية في اليابان
بدأت شركة الخطوط الجوية اليابانية اختبار الروبوتات البشرية لعمليات الأرض في مطار هانيدا بطوكيو، وذلك في ظل نقص العمالة المزمن.
تتعاون الشركة مع شركة GMO AI & Robotics لتجربة الروبوتات في مهام مثل تحميل الأمتعة وتنظيف الكبائن، بدءًا من مايو المقبل، وفقًا لبيان مشترك صدر يوم الاثنين.
تأتي هذه المبادرة في وقت يواجه فيه قطاع الطيران الياباني تحديات بسبب زيادة الطلب على السياحة وتراجع عدد السكان العاملين، نتيجة لشيخوخة السكان.
أعلنت شركة الخطوط الجوية اليابانية أن الروبوتات البشرية من المتوقع أن تُستخدم بشكل تدريجي في مطار هانيدا، مع استهداف النشر الكامل بحلول عام 2028.
في عرض تكنولوجي، تم عرض روبوت بشري من إنتاج شركة Unitree الصينية، حيث قام بتحريك حمولة على حزام ناقل، وتحية المتفرجين، ومصافحة زميل له.
ومع ذلك، لا يزال غير واضح ما إذا كانت Unitree متورطة بشكل مباشر في تجربة مطار هانيدا أو أنها جزء من تقييم أوسع للتقنيات البشرية المتاحة تجاريًا. وفي رد على استفسارات CNBC، قالت شركة الخطوط الجوية اليابانية إن "دراسات الجدوى وتقييم المخاطر" لا تزال جارية.
لم ترد Unitree على طلبات CNBC للتعليق.
تحديات ديموغرافية
يقول المحللون إن الاتجاهات الديموغرافية مثل شيخوخة السكان السريعة وانخفاض معدلات الخصوبة، وهي سمة من سمات المدن الكبرى مثل طوكيو، تدفع الطلب على الروبوتات البشرية.
كتب بنك Barclays في ملاحظة بحثية في يناير:
❝تفتح شيخوخة السكان ونقص العمالة وتغير تفضيلات العمال الأبواب أمام الروبوتات البشرية لتولي أدوار أساسية – رغم أنها غالبًا ما تكون غير مرغوبة – في مجالات التصنيع واللوجستيات والزراعة والرعاية الصحية والضيافة.❞
من المتوقع أن ينخفض عدد السكان في سن العمل في اليابان بنسبة 31% من 2023 إلى 2060، وفقًا لتوقعات العمل الصادرة عن منظمة التعاون والتنمية الاقتصادية. يتوقع مارك آينشتاين، مدير الأبحاث في Counter Research، أن تلعب الروبوتات البشرية دورًا متزايدًا في قوة العمل اليابانية.
مع دعم رئيس الوزراء ساناي تاكايشي لسياسات هجرة أكثر صرامة، يتوقع آينشتاين أن "تشجع الحكومة بشدة على نشر الروبوتات البشرية في اليابان".
في مارس، نشرت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية إرشادات حول استخدام الروبوتات والذكاء الاصطناعي لمواجهة تحديات القوى العاملة، بما في ذلك "انخفاض العمالة الناجم عن انخفاض معدل الولادة وشيخوخة السكان".
أظهرت بيانات من المنظمة الوطنية للسياحة اليابانية أن عدد الوافدين الدوليين ارتفع بنسبة 3.5% في مارس مقارنة بالعام السابق، مما زاد الضغط على عمليات المطار.
التحديات المستمرة
تقدمت قدرات الروبوتات البشرية بشكل كبير في السنوات الأخيرة، مع تطورات في مرونة المفاصل وتقدم في برمجيات الذكاء الاصطناعي، مما يمكنها من أداء مهام "لم تكن قادرة على القيام بها حتى قبل بضع سنوات"، حسبما قال آينشتاين.
وصف بنك Barclays الروبوتات الفيزيائية بأنها "الحدود التالية" في تطوير الذكاء الاصطناعي، حيث تسعى الشركات إلى دمج الأتمتة الفيزيائية مع الذكاء الاصطناعي. يقدر البنك أن صناعة الذكاء الاصطناعي الفيزيائي – التي تقدر حاليًا بقيمة تتراوح بين 2 إلى 3 مليارات دولار – قد تنمو إلى ما يصل إلى 1.4 تريليون دولار بحلول عام 2035.
تشير التقديرات إلى أن الشركات قد تحتاج إلى خمس سنوات أخرى قبل أن يتم نشر الروبوتات البشرية على نطاق واسع.
