صراع الذكاء الاصطناعي في سوق السيارات الكهربائية بالصين
في ظل المنافسة الشديدة في أكبر سوق للسيارات في العالم، تتجه شركات تصنيع السيارات الكهربائية في الصين نحو دمج المزيد من ميزات الذكاء الاصطناعي في مساعيها للبقاء على قيد الحياة وسط حرب أسعار مطولة.
لقد تحولت المنافسة في السنوات الأخيرة من التركيز على زيادة مدى البطاريات إلى تقديم أنظمة مساعدة السائق واستخدام شرائح إلكترونية أكثر قوة. والآن، تركز الشركات على مجموعة من الميزات الذكية داخل السيارة.
أعلنت منصة Volcano Engine التابعة لشركة ByteDance في معرض بكين للسيارات، أن أكثر من 50 علامة تجارية للسيارات تستخدم نموذج الذكاء الاصطناعي "دو باو"، مما يعني أنه موجود في 145 طرازًا من السيارات وأكثر من 7 ملايين مركبة.
تشمل النماذج الجديدة التي تم دمج "دو باو" فيها سيارات تحمل علامات تجارية أجنبية مثل مرسيدس بنز GLC وأودي E7X وفولكس فاجن ID. ERA 9X.
وأكد فيرمين سونيرا، الرئيس التنفيذي لمشروع التعاون بين أودي وSAIC، أن الشركات ستستمر في دمج ميزات جديدة بسرعة، مشيرًا إلى إمكانية تحديث التكنولوجيا عن بُعد.
ومع ذلك، تواجه الشركات ضغوطًا مستمرة على المبيعات، حيث أشار سونيرا إلى أن "حرب الأسعار لن تتوقف قريبًا".
تتجه الشركات نحو الذكاء الاصطناعي استجابةً لطلب المستهلكين على الميزات المتصلة، بما في ذلك واجهات متوافقة مع الهواتف الذكية من هواوي ومساعدات صوتية مثل "دو باو".
يعتبر "دو باو" الأكثر استخدامًا في الصين، حيث بلغ عدد مستخدميه النشطين أسبوعيًا أكثر من 155 مليون مستخدم، وفقًا لاستشاري تشوزان.
تُظهر المنافسة المتزايدة أن حرب الأسعار قد تحولت إلى حرب ميزات تكنولوجية داخل السيارة، كما أشار ستيفن داير، الشريك والمدير العام في AlixPartners.
ومع ذلك، تصبح الكثير من هذه التكنولوجيا متشابهة بسرعة، مما يجعل من الصعب على الشركات التميز.
توقع داير أن تبدأ الشركات الصينية في التنافس على "تجربة خارج السيارة"، مشابهة للعلامات التجارية الفاخرة التي تقدم تجارب أسلوب حياة حصرية.
على سبيل المثال، تقدم شركة نيو الصينية لعملائها وصولًا حصريًا إلى منتجات ونوادي، بالإضافة إلى مركبات تتميز بمواد داخلية فاخرة.
على الرغم من التحديات، أعلنت نيو الأسبوع الماضي أن طرازها ES8 هو أول سيارة في فئة 400,000 يوان وما فوق تصل إلى 100,000 وحدة في 215 يومًا فقط.
في سياق متصل، أعلنت علي بابا عن دمج نموذج الذكاء الاصطناعي "Qwen" في سيارات شركات مثل BYD وفولكس فاجن، مما يتيح للسائقين طلب توصيل الطعام وحجز الفنادق عبر الأوامر الصوتية.
في النهاية، يجب أن يعمل الذكاء الاصطناعي في الخلفية لدعم تجربة المستخدم، كما أشار تو لي، مؤسس ومدير Sino Auto Insights، مما قد يساعد الشركات على التنافس بشكل أكثر فعالية مع نظرائها الأجانب.
