ارتفاع أسعار الديزل يثير القلق بين المزارعين وسائقي الشاحنات في الولايات المتحدة
سيوكس فولز، داكوتا الجنوبية – مع استمرار أسعار الديزل في الارتفاع إلى مستويات قياسية، يعبر المزارعون وسائقو الشاحنات والاقتصاديون عن قلقهم من أن التخفيضات الضريبية المقترحة لن تقدم الدعم الكافي في ظل الظروف الحالية.
قالت مجموعات الصناعة إنها تقدر الأمر التنفيذي للرئيس دونالد ترامب الذي يوسع استخدام الديزل المخصص للأعمال غير الطرقية، لكن العديد من المزارعين قد أنهوا حصادهم بالفعل، مما يجعل هذا الإجراء أقل فائدة. كما أن سائقو الشاحنات يواجهون تحديات بسبب اختلاف القوانين بين الولايات.
مات بيردو، رئيس اتحاد مزارعي داكوتا الشمالية، أشار إلى أن "أسعار الديزل التي تزيد عن دولارين مقارنة بالعام الماضي لا تقترب من معالجة المشكلة".
مع اقتراب موعد الانتخابات في نوفمبر، تواصل أسعار الديزل ارتفاعها، مما يؤثر على المزارعين الذين ينقلون محاصيلهم للمعالجة. وقد شعر العديد منهم بالضغط بسبب ارتفاع تكاليف المدخلات مثل الديزل والأسمدة والبذور، نتيجة للقيود في المصافي واضطرابات الإمدادات بسبب الحرب في إيران.
وفقًا لنادي السيارات AAA، بلغ متوسط سعر الديزل في البلاد 6.30 دولار للجالون، أي بزيادة تزيد عن 70% مقارنة بالعام الماضي. الأمر التنفيذي يؤجل ضريبة الفيدرالية البالغة 0.24 دولار لكل جالون من الديزل العادي حتى نهاية العام، في حين تفرض معظم الولايات ضرائبها الخاصة على الديزل.
الديزل الملون، الذي يُستخدم لأغراض غير الطرق، يُعتبر نفس الديزل العادي باستثناء صبغته الحمراء، وهو مسموح به بالفعل لأغراض الزراعة والبناء.
يمكن أن تتضاعف التوفير إذا اتخذت الولايات إجراءات مماثلة، حيث خففت العديد من الولايات القيود أو ألغت الضرائب على الديزل الملون، بما في ذلك داكوتا الجنوبية وآيوا. لكن بيردو أشار إلى أن القرار الفيدرالي قد يفيد بشكل أكبر أولئك في مستويات أخرى من سلسلة الإمداد.
المزارعون الذين سيستفيدون أكثر هم أولئك الذين ينقلون منتجاتهم بأنفسهم على الطرق العامة. بينما لن يحقق أولئك الذين أنهوا حصادهم أي توفير.
قال بيردو: "معظم استخدامنا للديزل قد انتهى".
بالنسبة لشركات النقل وسائقي الشاحنات المستقلين، قد لا يكون هناك الكثير من التخفيف. حيث كتب باتريك دي هان، رئيس تحليل البترول في GasBuddy، أن التأثير سيكون ضئيلًا بالنسبة لشركات النقل الكبيرة بسبب اختلاف القوانين بين الولايات.
أشار إلى أن "أكبر مستخدمي الديزل هم الأقل احتمالاً لاستخدام الديزل الملون".
قد يكون لتخفيف القيود على الديزل الملون تأثير محدود على سائقي الشاحنات الصغيرة، الذين يدفعون ثمن الوقود مقدمًا، حيث يقدر تود سبنسر، رئيس جمعية سائقي الشاحنات المستقلين، أن كل زيادة بمقدار دولار واحد في سعر الوقود تكلف السائقين المستقلين حوالي 400 دولار أسبوعيًا.
على الرغم من أن التوفير قد يكون صغيرًا، إلا أنه قد يزيد من المنافسة على الديزل الملون، وفقًا لـ ديفيد أورتيغا، أستاذ الاقتصاد الزراعي في جامعة ولاية ميتشيغان.
قال: "أعتقد أن هناك فرصة حقيقية أن يؤدي ذلك إلى تفاقم الوضع للمزارعين".
توقع بيردو في داكوتا الشمالية "اندفاعًا نحو الديزل الملون"، لكن ليس جميع محطات ضخ الديزل الملون مجهزة للشاحنات الكبيرة.
تحدث هنري هانسكم، مسؤول العلاقات العامة في جمعية النقل الأمريكية، عن أن الأمر التنفيذي يوجه تخفيف العقوبات المؤقتة وإمكانية تأجيل الضرائب لاستخدام الديزل الملون، وليس إلغاء الضرائب بشكل كامل.
في الشهر الماضي، هدد ترامب بحظر تصدير الديزل، لكنه قال لاحقًا إن هذا الخيار غير مطروح. يوم الجمعة، اتفقت دول مجموعة السبع على إطلاق 100 مليون برميل من النفط ومنتجات الوقود.
قال غريغ إيبيندال، متخصص إدارة المزارع في جامعة ولاية كانساس: "أحد المشاكل التي نواجهها في العالم الآن هي عدم كفاية وقود الديزل".
ومع ذلك، فإن الأسباب الجذرية مثل القضايا الجيوسياسية لن تُحل بين عشية وضحاها.
