الجيش الأمريكي يتعلم من دروس الحروب: الطائرات المسيرة في أوكرانيا والشرق الأوسط

في لعبة حرب جرت في الربيع الماضي، أصدر العقيد ريتشارد رايان بيل، قائد كتيبة من الفرقة 101 المحمولة جواً في الجيش الأمريكي، أمراً لأحد قادته باختراق خط خنادق باستخدام الروبوتات.

ابتكرت شركة القائد سفينة أم غير مأهولة، وقامت بتعديلها لإسقاط طائرات مسيرة أصغر تتولى تدمير أجهزة التشويش الإلكتروني. بعد ذلك، أرسلت 25 طائرة مسيرة هجومية لتدمير المخابئ وأعشاش المدافع.

في هذه الأثناء، قامت طائرة مسيرة أخرى بإنشاء ستار دخاني، بينما قامت طائرات أخرى باختراق أسلاك شائكة ثلاثية الطبقات. وفي الوقت نفسه، فجر مركبة غير مأهولة ألغاماً أرضية.

عند انتهاء العملية، استخدمت الشركة، التي تعد جزءاً من الفرقة الجوية الرائدة التي تميزت خلال الحرب العالمية الثانية، حوالي 35 طائرة مسيرة و”أكثر من 100 رطل من المتفجرات من نوع C4″. وكانت التكلفة أقل من ثلاثة قذائف مدفعية، كما أفاد العقيد بيل خلال نقاش في يونيو مع الصحفيين.

“أرسل الروبوتات أمام جنودي”، قال بيل. “هذه هي الطريقة التي أرى بها استخدام الروبوتات في المستقبل.”

في مراكز التدريب في جميع أنحاء الولايات المتحدة وأوروبا، يتعلم القادة من الدروس المستفادة من تكنولوجيا الطائرات المسيرة السريعة المستخدمة في الحروب في أوكرانيا والشرق الأوسط، مما يحول بشكل جذري كيفية قتال القوات الأمريكية.

الاختراقات

لقد كان اختراق الخطوط الأمامية المحصنة دائماً من أصعب المهام التي تواجهها القوات المشاة في الحروب التقليدية. الآن، يقوم البنتاغون بتجربة إرسال أسراب من الروبوتات إلى مناطق الخطر أولاً، لتخفيف المخاطر التي تتعرض لها الجنود.

يتطلب التكيف مع التكنولوجيا الجديدة إنشاء ثقافة جديدة، حيث يقوم الجنود الشباب ببناء واختبار الطائرات المسيرة في ميادين المعارك الوهمية، ويتعلمون ما يعمل وما لا يعمل، ويعدلون الأجزاء باستخدام الطابعات ثلاثية الأبعاد في الميدان.

استناداً إلى ما رآه المسؤولون في ميادين المعارك الأوكرانية، من المتوقع أن يحدث كل ذلك حتى في الوقت الذي يتم فيه مطاردة القوات الأمريكية من قبل جيوش العدو من الطائرات المسيرة والمركبات الأرضية الروبوتية.

بينما كانت الولايات المتحدة رائدة في تطوير الطائرات المسيرة للحروب في العراق وأفغانستان، إلا أنها واجهت صعوبة في توفير طائرات رخيصة. تميل عمليات شراء البنتاغون إلى تفضيل الأنظمة “المتطورة” والمكلفة.

لمعالجة هذه المشكلة، استثمر البنتاغون حوالي مليار دولار في “مبادرة الهيمنة الجوية للطائرات المسيرة” في أواخر عام 2025 لشراء أكثر من 200,000 طائرة مسيرة صغيرة ومنخفضة التكلفة بحلول عام 2027. بالمقارنة، تنتج أوكرانيا حوالي 500,000 طائرة مسيرة صغيرة شهرياً، كما أفاد ترافيس ميتز، الذي يدير البرنامج.

في الوقت نفسه، حظرت السلطات الدفاعية، بسبب مخاوف من التجسس، استخدام المكونات الصينية الرخيصة التي تستخدمها العديد من شركات تصنيع الطائرات المسيرة للحفاظ على انخفاض التكاليف. وقد أدى ذلك إلى زيادة الأمان ولكنه رفع أيضاً التكاليف على مقدمي الطائرات المسيرة المحتملين للجيش الأمريكي.

فحوصات الواقع

انتقد البعض تدريبات الجيش الأمريكي لكونها غير واقعية ومتساهلة. ويرجع ذلك جزئياً إلى أن الولايات المتحدة وبعض الدول الأوروبية تنظم العمليات التي قد تتداخل، على سبيل المثال، مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للطائرات المدنية والمواطنين، كما تقول ستاسي بيتيجون، مديرة برنامج الدفاع في مركز الأمن الأمريكي الجديد، وهو مركز فكري غير حزبي.

في وقت سابق من هذا العام، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية حظراً مؤقتاً على الطيران فوق فورت هانكوك، تكساس، لأسباب أمنية خاصة، كما قالت. وكانت المنطقة المتأثرة تبعد حوالي 50 ميلاً عن فورت بليس، وهو موقع للجيش الأمريكي بالقرب من إل باسو، الذي يقوم بعمليات مضادة للطائرات المسيرة كجزء من مهمة تدريبه.

قالت بيتيجون: “من خلال ما سمعناه من الأوكرانيين الذين ذهبوا إلى الناتو وألمانيا أو أماكن أخرى للتدريب مع الجيوش الأمريكية والغربية، شعروا أن التدريب لم يكن يعكس الظروف الحقيقية في ساحة المعركة.”

تم اختيار كتيبة العقيد بيل قبل ثلاث سنوات لتكون “وحدة التجارب الرائدة” للجيش، مكلفة باختبار أحدث قدرات الجيش الأمريكي ثم تقديم التقارير.

وصل جنوده إلى مركز التدريب المشترك في فورت بولك بولاية لويزيانا في أبريل مع 500 طائرة مسيرة – بما في ذلك أكثر من 225 نظام هجوم أحادي الاتجاه، العديد منها تم بناؤه بواسطة الجنود أنفسهم – وتعلموا بعض الأمور على طول الطريق.

يحتاج الجيش، في البداية، إلى المزيد منها، كما قال العقيد بيل. في لعبة الحرب، تعامل الجنود مع الطائرات المسيرة كذخيرة، مستخدمين ما لا يقل عن 20 طائرة يومياً. وفقاً لهذا المعدل، ستحتاج الكتيبة إلى حوالي 1500 طائرة أسبوعياً في “عمليات القتال المستدامة”، كما قدر. “إذا كانت هناك واحدة أو اثنتين فقط، أو إذا كانت مكلفة للغاية، فلن يستخدموها.”

كما تحتاج الطائرات المسيرة إلى أن تكون سهلة التشغيل، أضاف العقيد بيل، “خصوصاً في القتال عندما يكون هناك جندي خاص عمره 19 عاماً يحاول قيادة طائرة مسيرة وقد استيقظ لمدة 48 ساعة.”

عندما تساعد الذكاء الاصطناعي – وعندما لا يفعل

واجهت الكتيبة أيضاً حدود الذكاء الاصطناعي، عندما قامت بإدخال كتيبات التدريب والعقيدة الخاصة بهم في أنظمة الذكاء الاصطناعي – بما في ذلك حوالي 25,000 تقرير من حساسات الطائرات المسيرة لتوليد صورة عن ساحة المعركة.

كانت النتيجة: لم يفهم الذكاء الاصطناعي “الفضاء ثلاثي الأبعاد” بشكل جيد، لذا لم يكن جيداً في تخطيط المهام. لكنه ساعد الكتيبة في بعض عملياتها، كما قال العقيد بيل، الذي قضى السنة السابقة في جامعة ديوك، يبحث في الروابط بين الذكاء الاصطناعي و”الأنظمة المستقلة القاتلة”.

كانت الطاقة أيضاً قضية. الطائرات المسيرة عرضة للتشويش وتتطلب إعادة شحن مستمرة، مما يمكن أن يكشف مواقع القوات بسبب توقيعاتها الحرارية وإشاراتها الكهرومغناطيسية وأصوات الشحن.

للإجابة على الحاجة إلى بنية تحتية يمكن أن تتجنب اكتشاف العدو، أنشأت شركات العقيد بيل مراكز قيادة تتكون من خمس مركبات هامفي وقماش “في مواقع بائسة، مدفونة في الأخاديد، مخفية بواسطة التضاريس، مغطاة بالأشجار والتمويه، تتنقل كل 18 إلى 30 ساعة”، كما قال.

لم يستخدموا الواي فاي. أصبح شعارهم “صامت، عنيف، صامت”، كما أضاف، حيث مارسوا الحفاظ على الحد الأدنى من الاتصالات.

استخدموا أيضاً طائرة مسيرة صغيرة تسمى A101، تكلف حوالي 750 دولاراً لصنعها، مع فتيل ورأس حربي وإطار تم طباعته ثلاثي الأبعاد في الموقع.

بعد أن تم الإشارة إليها بسبب احتوائها على شريحة معالجة مصنوعة في الخارج، أصبحت A101 الآن على قائمة البنتاغون المعتمدة، كما قال العقيد بيل.

أضاف: “التحول لا يحدث فقط في المختبر، بل يحدث في الميدان.”