ملخص:
أدت الأزمة المستمرة في مضيق هرمز إلى تحول سوق الشحن البحري إلى واحدة من أكثر الأسواق نشاطاً في عام 2026، مما دفع أسعار الأسهم إلى أعلى مستوياتها منذ أكثر من عقد. يشير الخبراء إلى أن هذه الزيادة تعكس تأثيرات جيوسياسية وارتفاع تكاليف الشحن.
أزمة مضيق هرمز وتأثيرها على سوق الشحن
تسبب الصراع المستمر في مضيق هرمز في تحول قطاع الشحن البحري إلى واحد من أكثر الأسواق نشاطاً في عام 2026، مما أدى إلى ارتفاع كبير في أسعار الأسهم.
• ارتفعت مجموعة من 35 سهماً مدرجاً في الولايات المتحدة وأوروبا، والتي تتبعها "لوييدز ليست إنتليجنس"، بنحو 68% هذا العام، وهو أكثر من خمسة أضعاف مكاسب مؤشر S&P 500.
• سجلت أسهم ناقلات النفط زيادة بنسبة 120% منذ بداية العام، تلتها ناقلات السيارات وناقلات الغاز وناقلات البضائع الجافة.
❝تقدم الشحن البحري وسيلة للتحوط ضد عدم الاستقرار الجيوسياسي،❞ قال أندرياس بوفلسن، المدير العام في "هايفين كابيتال مانجمنت". وأشار إلى أن أسواق الشحن استفادت من التقلبات، بما في ذلك جائحة كوفيد-19 والهجمات الحوثية في البحر الأحمر وغزو روسيا لأوكرانيا.
استثمارات في القطاع البحري
بدأ المستثمرون في التوجه نحو قطاع الشحن البحري الذي كان مهملًا لفترة طويلة، بهدف الحصول على تعرض لسلاسل الإمداد للسلع. ومع بداية الحرب في إيران، شهد مضيق هرمز، الذي كان من أكثر طرق الشحن البحري ازدحامًا، اضطرابات كبيرة.
• أجبرت هذه الاضطرابات الناقلات على اتخاذ طرق أطول وزادت من تكاليف التأمين، مما ضيق العرض الفعلي للسفن رغم استمرار حركة التجارة العالمية.
ارتفاع أسعار الأسهم
تداولت أسهم شركة "داناوس كورب" عند أعلى مستوياتها منذ عام 2008، بعد زيادة بنسبة 60% هذا العام. بينما لم تشهد شركات مثل "فرونت لاين" و"تيكاي تانكرز" أسعارًا مرتفعة منذ عام 2011.
• سجلت شركة "بي دبليو إل بي جي" مستويات قياسية، بينما حققت شركات "سايف بولكرز" و"نفيوس مارين" قممًا متعددة السنوات.
زيادة الطلب على الشحن
ارتفع صندوق "بريكويف تانكر شحن" بنسبة 650% منذ بداية الحرب في الشرق الأوسط، وأكثر من 2300% هذا العام.
❝يجب على الشحن الآن أن يذهب إلى مسافات أبعد، وقد زادت الأميال لكل طن،❞ قال نيكولاس تيروجالاس، الرئيس التنفيذي لشركة "تافتون إنفستمنت مانجمنت".
توقعات مستقبلية
حتى إذا انتهى الصراع الإيراني، فمن غير المرجح أن تعود الأوضاع إلى ما كانت عليه قبل الحرب، حيث تميل الاقتصادات إلى البحث عن موردين بديلين.
• قال جيه مينتزماير، مؤسس ورئيس "فاليوا إنفستورز إيدج"، إن أسواق الناقلات والبضائع الجافة كانت بالفعل مهيأة لعام قوي في 2026 بعد عقد من نقص الاستثمارات.
أسعار الشحن والمخاوف الجيوسياسية
ليس كل ارتفاع في الأسعار مستدام، حيث أشار جون كارتسونا، مؤسس ومدير شريك في "بريكويف أدفايزرز"، إلى أن جزءًا كبيرًا من هذه الزيادة هو مجرد "أسعار خوف" قد تتلاشى بسرعة.
• أضاف أن الدورة مرتبطة بالجغرافيا السياسية وعدم الكفاءة، وليس بزيادة حقيقية في الطلب على التجارة البحرية.
