ملخص:
حصلت شركة زوكس، المملوكة لأمازون، على إعفاء مؤقت من الجهات التنظيمية الأمريكية، مما يمهد الطريق لبدء تقديم خدمات الروبوتاكسي المدفوعة. يمثل هذا التطور خطوة هامة نحو توسيع استخدام المركبات الذاتية القيادة.
إعفاء زوكس من القوانين الأمريكية
حصلت شركة زوكس، التي تملكها أمازون، يوم الخميس على إعفاء مؤقت من الجهات التنظيمية الأمريكية، مما يسمح لها ببدء تقديم خدمات الروبوتاكسي المدفوعة.
• الإعفاء من بعض قواعد الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة يتيح لزوكس نشر ما يصل إلى 2500 مركبة سنويًا لمدة عامين، "مع وجود هيكل إشرافي معزز وقابل للتكيف يمكن أن يتطور مع تقدم تكنولوجيا زوكس"، كما ذكرت الوكالة في بيان.
تصريحات رئيسة زوكس
قالت عايشة إيفانز، الرئيسة التنفيذية لزوكس، في بيان إن هذه الخطوة تمثل "معلمًا هامًا" للشركة ولصناعة المركبات الذاتية القيادة بشكل عام.
❝ نحن فخورون بالحصول على أول إعفاء تجاري لمركبة روبوتاكسي مصممة خصيصًا من NHTSA، مما يمكننا من بدء فرض رسوم على خدمتنا واتخاذ خطوة أخرى نحو تقديم خدمات النقل الذاتي لمزيد من المجتمعات. ❞
خطط زوكس المستقبلية
أفاد متحدث باسم زوكس أن الشركة ستبدأ تقديم خدمات الروبوتاكسي المدفوعة في لاس فيغاس الشهر المقبل، مع خطط لدخول أسواق إضافية بعد استيفاء متطلبات التجارة في الولايات.
تحديات زوكس مقارنة بالمنافسين
واجهت زوكس طريقًا أكثر صعوبة في تسويق روبوتاكسي مقارنة بمنافسيها. على عكس شركة وايمو التابعة لـ ألفابيت، التي تعتمد على سيارات معدلة تحتوي على عجلة قيادة ومكابح، تستخدم زوكس حافلات ذات شكل خاص تفتقر إلى أدوات التحكم التقليدية، مما يجعلها خاضعة لمعايير سلامة المركبات الفيدرالية المختلفة.
• اقترحت NHTSA مؤخرًا تحديث معاييرها لإنهاء متطلبات وجود عجلات قيادة ومكابح يدوية في السيارات ذاتية القيادة.
مخاوف السلامة
دعت الوكالة أيضًا مطوري المركبات الذاتية للتأكد من أن مركباتهم لا تعيق استجابة فرق الطوارئ. كتب جوناثان موريسون، مدير NHTSA، في رسالة هذا الشهر أن الوكالة "حددت نمطًا واضحًا للمركبات الذاتية التي تعيق إنفاذ القانون واستجابة فرق الطوارئ".
• استدعت زوكس 105 من روبوتاكسي الخاصة بها لمعالجة مشكلة برمجية حيث فشلت المركبات في الكشف بشكل صحيح عن الدخان الكثيف.
في الشهر الماضي، أفادت الشركة أن أحد روبوتاكسياتها دخلت في موقع حريق نشط في لاس فيغاس.
