سبيرو تجمع 215 مليون دولار لتوسيع شبكة النقل الكهربائي في إفريقيا
نيروبي، كينيا – أعلنت شركة سبيرو، المتخصصة في تصنيع المركبات الكهربائية، عن جمعها 215 مليون دولار في جولة تمويل جديدة تهدف إلى تعزيز شبكة تبادل البطاريات والبنية التحتية للنقل الكهربائي عبر القارة الإفريقية.
تأتي هذه الجولة الاستثمارية بدعم من مستثمرين مؤسسيين من أوروبا وإفريقيا، بما في ذلك صندوق التأثير الدنماركي، مما يعكس الاهتمام المتزايد بقطاعات النقل والطاقة النظيفة في إفريقيا.
قال غاغان غوبتا، مؤسس سبيرو ورئيس شركة إيكويتين، في بيان له: “لقد كان العام الماضي نقطة تحول استراتيجية لشركة سبيرو. من خلال تشغيل 100,000 مركبة كهربائية و2,500 محطة تبادل ذكية في سبع أسواق نشطة، أصبح النقل المستدام واقعًا يوميًا وبأسعار معقولة.”
تخطط الشركة في المرحلة المقبلة للتركيز على توفير بدائل النقل لملايين الركاب في جميع أنحاء القارة.
تعمل سبيرو في كينيا ورواندا وأوغندا وتوغو وبنين ونيجيريا والكاميرون، وأشارت إلى أن التمويل الجديد سيساعد في توسيع شبكة تبادل البطاريات وتعزيز عمليات التصنيع والتجميع المحلية، بالإضافة إلى تسريع دخولها إلى أسواق جديدة مثل جمهورية الكونغو الديمقراطية وإثيوبيا.
لم تكشف الشركة عن التقييم المرتبط بجولة الاستثمار.
تأتي هذه التمويلات في وقت تسعى فيه الدول الإفريقية إلى تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد، وتعزيز أمن الطاقة، وتحديث وسائل النقل الحضري، خاصة مع ارتفاع أسعار الوقود وزيادة الطلب على وسائل النقل بأسعار معقولة.
قال لارس بو برترام، الرئيس التنفيذي لصندوق التأثير الدنماركي، إن الاستثمار يعكس الثقة في سوق النقل الكهربائي في إفريقيا.
تظهر الدراجات النارية الكهربائية كقطاع نمو رئيسي في إفريقيا، حيث تهيمن وسائل النقل ذات العجلتين على خدمات النقل والتوصيل في العديد من المدن.
تدير الشركة مصانع في كينيا ورواندا وأوغندا، بالإضافة إلى منشأة لإعادة تدوير البطاريات في نيجيريا.
أشارت سبيرو إلى أن الركاب الذين يستخدمون دراجاتها النارية الكهربائية يمكنهم تقليل تكاليف النقل اليومية بنسبة تصل إلى 40%، مما يوفر ما يصل إلى 2 دولار يوميًا مقارنة بالدراجات النارية التقليدية التي تعمل بالبنزين.
تعمل الشركة أيضًا على تطوير محطات تبادل بطاريات تعمل بالطاقة الشمسية وأنظمة تخزين البطاريات ذات العمر الثاني.
رغم أن سوق النقل الكهربائي في إفريقيا لا يزال صغيرًا مقارنة بالصين وأوروبا، إلا أن المحللين يرون أن القطاع يتوسع بسرعة مع إدخال الحكومات لسياسات النقل الأكثر نظافة وتطوير الشركات الناشئة لنماذج أعمال تناسب الأسواق المحلية، بما في ذلك أنظمة تبادل البطاريات التي تقلل من أوقات الشحن وتكاليف المركبات الأولية.
