ترامب يخفف معايير كفاءة استهلاك الوقود في الولايات المتحدة
نيويورك – تخطط إدارة ترامب يوم الاثنين لإصدار معايير جديدة لكفاءة استهلاك الوقود، تهدف إلى تخفيف المتطلبات التنظيمية على شركات صناعة السيارات للحد من التلوث الناتج عن السيارات والشاحنات الخفيفة التي تعمل بالبنزين.
في منشور على حسابه في منصة "Truth Social" يوم السبت، قال الرئيس دونالد ترامب إن هذه المتطلبات الأقل صرامة ستساعد في "إزالة الهدر في صناعة السيارات في أمريكا" وستوفر للعائلات "آلاف الدولارات عند شراء سيارة جديدة وجميلة وآمنة"، مع تعزيز إنتاج السيارات في الولايات المتحدة.
في ديسمبر الماضي، توقعت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن المعايير الجديدة ستحدد متوسط كفاءة استهلاك الوقود للسيارات الخفيفة بحوالي 34.5 ميلاً لكل جالون في عام 2031، مقارنةً بـ 50.4 ميلاً لكل جالون وفقاً للقواعد التي وضعتها إدارة بايدن.
تحدد متطلبات كفاءة استهلاك الوقود المسافة التي يجب أن تقطعها السيارات الجديدة على جالون البنزين. ويأتي هذا التغيير كجزء من وعود ترامب بإلغاء السياسات التي شجعت أو وضعت حوافز لإنتاج السيارات الكهربائية.
منذ توليه الرئاسة، خفف ترامب من قواعد انبعاثات العوادم للسيارات، وألغى الغرامات المفروضة على الشركات التي لا تلتزم بمعايير كفاءة استهلاك الوقود الفيدرالية، وأوقف الائتمانات الضريبية للمستهلكين التي تصل إلى 7500 دولار عند شراء السيارات الكهربائية.
أعلن وزير النقل شون دافي يوم السبت عبر حسابه على وسائل التواصل الاجتماعي أن التغييرات ستُعلن يوم الاثنين. ولم تتمكن البيت الأبيض ووزارة النقل والإدارة الوطنية لسلامة المرور من التعليق على تفاصيل المعايير الجديدة في الوقت الحالي.
لم تتمكن شركات جنرال موتورز وستيلانتس وفورد، صانعة الشاحنة الأكثر مبيعاً، من التعليق على الأمر أيضاً. وقد أكدت الإدارة وشركات السيارات أن القواعد الجديدة ستزيد من وصول الأمريكيين إلى مجموعة كاملة من السيارات التي تعمل بالبنزين والتي يحتاجون إليها ويمكنهم تحمل تكاليفها.
في أغسطس، بلغ متوسط سعر السيارة الجديدة في أمريكا 50089 دولارًا، متجاوزًا حاجز الخمسين ألف دولار لأول مرة منذ ديسمبر الماضي، وفقًا لبيانات "Kelley Blue Book". وفي الوقت نفسه، يزداد إنفاق الأمريكيين على البنزين بسبب النزاع مع إيران الذي يؤثر على تدفق الوقود العالمي. حيث بلغ متوسط سعر الجالون من البنزين 4.47 دولارات يوم الأحد، مرتفعًا من 4.09 دولارات قبل شهر.
كرر ترامب التزامه بإنهاء ما يسميه بشكل خاطئ "تفويض" السيارات الكهربائية، مشيرًا بشكل غير دقيق إلى هدف الرئيس بايدن بأن تكون نصف مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2030. لا توجد سياسة فدرالية تلزم شركات السيارات ببيع السيارات الكهربائية.
وفقًا لبيانات مجموعة أبحاث السيارات "Edmunds"، شكلت السيارات الكهربائية 6.5% من مبيعات السيارات الجديدة في فبراير، انخفاضًا من 7.4% في عام 2025.
أثارت أخبار المعايير المعدلة ردود فعل سلبية فورية من المدافعين عن البيئة. حيث قال دان بيكر، مدير حملة النقل المناخي الآمن في مركز التنوع البيولوجي، إن القاعدة النهائية "تتجاهل جدوى التكنولوجيا النظيفة والملايين من السيارات الموفرة للوقود الموجودة بالفعل على الطرق".
وأضاف بيكر: "ترامب يقضي على معايير كفاءة استهلاك الوقود في أسوأ وقت ممكن للمستهلكين، الذين يتعرضون لأسعار مرتفعة في محطات الوقود".
أما كاثرين غارسيا، مديرة حملة النقل النظيف للجميع في نادي سييرا، فقد تعهدت بأن المجموعة البيئية ستقاتل هذه القاعدة، مشيرة إلى أن تخفيف معايير الوقود سيؤدي إلى "زيادة تكاليف القيادة".
عندما دخلت المعايير الجديدة حيز التنفيذ في 2024، قدرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور أن هذه المعايير ستوفر 14 مليار جالون من البنزين بحلول عام 2050. كما أشارت إلى أنه على الرغم من أن السيارات الجديدة الموفرة للوقود تكلف أكثر في البداية، إلا أن التوفير في تكاليف البنزين على مدى عمر السيارة أو الشاحنة سيفوق ذلك.
بدون هذه المعايير، قد تنتج السيارات في عام 2035 22111 طنًا إضافيًا من ثاني أكسيد الكربون سنويًا مقارنةً بالقواعد التي وضعتها إدارة بايدن. كما يعني ذلك زيادة قدرها 90 طنًا سنويًا من جزيئات السخام الضارة و4870 طنًا إضافيًا سنويًا من مكونات الضباب الدخاني مثل أكاسيد النيتروجين والمركبات العضوية المتطايرة التي ستنطلق في الهواء في السنوات القادمة.
تُعتبر معايير كفاءة استهلاك الوقود، المعروفة باسم متوسط كفاءة استهلاك الوقود للشركات، قد تم تنفيذها منذ أزمة الطاقة في السبعينيات، وقد عملت شركات السيارات على تحسين كفاءة مركباتها على مر الزمن.
