طيار سابق في “إير كندا” يقود مئات الرحلات بلا رخصة قانونية!

أفادت شرطة أونتاريو أن طيارًا سابقًا عمل في مجال الطيران التجاري لمدة تقارب 17 عامًا، زعم أنه كان يقود الطائرات بدون الترخيص المطلوب.

التحقيق الذي أطلق عليه اسم “مشروع إيكاروس” كشف عن أن الطيار، الذي عمل في شركة “إير كندا” منذ عام 1998 حتى 2025، قام بتزوير الرخصة المطلوبة عندما تمت ترقيته إلى قائد طائرة في عام 2009.

قال رئيس مجلس خدمات شرطة بيل، ناندو إياننيكا، إن “التحقيق يشير إلى جهد متعمد لتجاوز الأنظمة المصممة لحماية الجمهور. عندما يحدث ذلك، فإن المساءلة تصبح ضرورية.”

أوضح المسؤولون أن الطيار قاد طائرات بوينغ 767 و777 و787 في أكثر من 900 رحلة داخلية ودولية، حاملاً عشرات الآلاف من الركاب دون الترخيص المطلوب.

قال نائب رئيس الشرطة، نيك ميلينوفيتش، “لقد قادتنا تحقيقاتنا إلى الاعتقاد بأن كل هذا تم دون الترخيص المناسب، وبالتحديد، دون رخصة طيار نقل جوي، وهي شرط أساسي لنقل الركاب.”

وأضاف ميلينوفيتش أن الطيار السابق قدم بلاغًا كاذبًا للشرطة “فيما يتعلق بحدث ثبت عدم حدوثه من خلال هذا التحقيق بخصوص وثائق الطيار المسروقة.”

لم يتم تقديم مزيد من المعلومات حول تلك الحادثة.

بدأ التحقيق الجنائي في يناير بعد أن أبلغت “إير كندا” وزارة النقل الكندية عن تحقيق تنظيمي أجرته بشأن القائد، وهو ما قالت الشركة إنها قامت به طواعية.

قال المحقق في مكتب مكافحة الاحتيال، الرقيب تشاد ميتشل، إن “الدافع” وراء التحقيق حدث في مارس 2025 خلال تقييم روتيني لمؤهلات وأداء الطيار السابق.

تم اكتشاف “شذوذ” في الرخصة التي قدمها خلال التقييم، مما أدى إلى التحقيق التنظيمي من قبل الشركة ثم التحقيق الجنائي.

وجد التحقيق أن الطيار لم يكن يمتلك رخصة طيار نقل جوي طوال فترة خدمته كقائد في “إير كندا”.

قال ميتشل، “هذه الرخصة عالية المستوى شرط لتشغيل نوع الطائرات التي قادها المتهم برتبة قائد.”

تم القبض على الطيار في 1 يونيو، ومن المقرر أن يمثل أمام المحكمة في برامبتون في 29 يونيو.

يواجه الطيار سبع تهم، بما في ذلك الاحتيال، إصدار وثائق مزورة، وإحداث شغب عام.

أصدرت “إير كندا” بيانًا ردًا على هذه الادعاءات، أكدت فيه أن “السلامة لم تتعرض للخطر نتيجة لهذا الحادث”، مشيرة إلى أن جميع طياريها يجب أن “يخضعوا لتدريب متكرر إلزامي كل ستة أشهر للتحقق من كفاءتهم في الطيران، بما في ذلك فحص طيران مع طيار معتمد من وزارة النقل كل 12 شهرًا.”

أضاف المسؤولون أيضًا أنهم لا يعتقدون أن أي شخص آخر كان متورطًا في المخطط، وأشاروا إلى أن الطيار تقاعد مبكرًا في 2025.

ومع ذلك، اعترفت الشركة بأن الرخصة الصحيحة لا تزال مطلوبة للطيران، وأكدت أنها “تأخذ هذه المسألة بجدية بالغة.”

تابعت “إير كندا” قائلة، “خلال فترة عمله مع إير كندا، كان الشخص المعني طيارًا مدربًا بالكامل يحمل رخصة طيار تجاري صالحة، وقد اجتاز بنجاح أو تجاوز التدريب المتكرر المطلوب، مما يدل على مستوى عالٍ من الكفاءة لتشغيل الطائرات الكبيرة بأمان.”

ومع ذلك، أشارت الشركة إلى أنه على الرغم من أن القائد كان مدربًا لتشغيل الطائرات، فإن “القوانين تتطلب أن يحمل قادة الطائرات الكبيرة التي تديرها شركات الطيران في كندا رخصة طيار نقل جوي (ATPL)، يتم الحصول عليها من خلال اجتياز سلسلة من الامتحانات المكتوبة.”

تم “إزالة الطيار المعني من الخدمة الفعلية”، وفقًا لما ذكرته الشركة.

أصدرت جمعية طياري الخطوط الجوية بيانًا يوم الاثنين، أكدت فيه أن القضية تخضع لـ “تحقيق مستمر.”