في ظل تصاعد التوترات بين إيران والولايات المتحدة، يتوقع المحللون أن تحقق شركات النفط الكبرى أرباحًا ضخمة خلال هذا الربيع. الصراعات الحالية تعيق شحنات النفط، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار الوقود وخلق نقص في الإمدادات حول العالم.
الصراع، الذي دخل شهره السادس، أوقف معظم الشحنات عبر مضيق هرمز، الذي كان يعد طريقًا حيويًا لنقل نحو خمس النفط والغاز الطبيعي في العالم. ومع تقييد الإمدادات العالمية، ارتفعت أسعار خام برنت، المعيار الدولي، من حوالي 70 دولارًا إلى أكثر من 100 دولار للبرميل، حيث وصلت في إحدى الفترات إلى 126 دولارًا.
هذا الارتفاع في الأسعار من المحتمل أن يؤدي إلى تحقيق أرباح مرتفعة لبعض أكبر شركات النفط المدرجة في البورصة. من المقرر أن تعلن شركات مثل إكسون موبيل وشيفرون عن أرباحها في الربع الثاني يوم الجمعة.
الأرباح التي حققتها شركات النفط بين بداية أبريل ونهاية يونيو قد تخضع لمزيد من التدقيق هذا العام، حيث ارتفعت أسعار البنزين والديزل ووقود الطائرات خلال هذه الفترة، مما زاد من الأعباء على السائقين وركاب الطائرات. وقد أدت النقص في الإمدادات في بعض الدول إلى فرض قيود على الوقود في أستراليا وإغلاق المكاتب الحكومية في نيبال وسريلانكا.
سجلت ست من أكبر شركات النفط الأوروبية أرباحًا في الربع الأول بلغت 22 مليار دولار، بزيادة 43% عن نفس الفترة من العام الماضي، وفقًا لمنظمة “جلوبال ويتنس” غير الربحية التي تحقق في القضايا البيئية.
قال باتريك غالي، رئيس قسم الوقود الأحفوري في “جلوبال ويتنس”: “هناك فئات في جميع أنحاء العالم تستفيد بشكل كبير من هذه الأزمة، ومنتجو النفط هم من بينهم”. وأشار إلى أن الوضع لا يتماشى مع معاناة الملايين الذين يواجهون انقطاع الكهرباء والانتظار في طوابير للحصول على الطعام.
شركات الطاقة مثل إكسون وشيفرون لا تحدد أسعار النفط الأمريكي، والتي تراوحت بين 68 و115 دولارًا للبرميل خلال الربع. الأسعار تتأثر بالعرض والطلب، وبما يرغب التجار والمصافي والمشترون الآخرون في دفعه.
ومع ذلك، قدم الديمقراطيون في الكونغرس مشاريع قوانين في مارس لفرض ضرائب على منتجي النفط الكبار على الأرباح التي يحققونها بدءًا من عام 2026، مع إعادة توزيع عائدات الضرائب على المستهلكين.
قال السيناتور شيلدون وايتهاوس، الذي قدم النسخة في مجلس الشيوخ: “من العدل فرض ضريبة على الأرباح غير العادية بدلاً من قطع برامج غذاء الأطفال”.
المقترحات التي قدمها وايتهاوس ومشروع قانون موازٍ قدمه النائب الأمريكي رو خانا من كاليفورنيا تهدف إلى تعديل قانون الضرائب الأمريكي لفرض ضريبة على الشركات التي تنتج أو تستورد 300,000 برميل على الأقل من النفط يوميًا في عام 2025.
تجاوز متوسط سعر جالون البنزين العادي، الذي كان أقل من 3 دولارات قبل الهجمات الأمريكية والإسرائيلية على إيران، 4.10 دولار هذا الأسبوع، أي بزيادة دولار واحد عن نفس الفترة من العام الماضي.
تتمتع شركات مثل إكسون وشيفرون، التي لا تقتصر على استخراج النفط والغاز بل تمتلك أيضًا مصافي، بموقع قوي للاستفادة من الظروف السوقية الحالية.
تعمل المصافي على تحويل النفط الخام إلى بنزين وديزل ووقود طائرات، وتحقق أرباحًا تاريخية من “فارق التقطيع”، وهو مصطلح يصف الأرباح المتوقعة للمصافي بناءً على أسعار النفط والمنتجات مثل البنزين ووقود الطائرات.
في نهاية يوليو، كانت المصافي التي تخطط لشراء برميل النفط بحوالي 80 دولارًا تتطلع إلى تحقيق أرباح تتراوح بين 50 و60 دولارًا، وهو ما يعد كبيرًا مقارنة بالمتوسط السابق الذي كان يتراوح بين 20 و25 دولارًا.
قال توم سنغ، أستاذ التمويل للطاقة في جامعة تكساس كريستيان: “عائدات التكرير، من حيث النسبة المئوية، قد ارتفعت بشكل كبير”.
وعلى الصعيد العالمي، لم تتمكن جميع المصافي من الحصول على الإمدادات اللازمة من النفط الخام لتلبية الطلب منذ بدء النزاع.
نتيجة لذلك، تحقق المصافي التي لديها وفرة من النفط، بما في ذلك تلك الموجودة في الولايات المتحدة، أرباحًا مرتفعة، خاصة عند إنتاج وقود الطائرات والديزل، الذي ارتفعت أسعاره بنحو 41% في الولايات المتحدة مقارنةً بما كان عليه قبل إغلاق مضيق هرمز.
قال فيتزجيرالد، أستاذ الاقتصاد في جامعة تينيسي: “إذا كنت شركة تمتلك طاقة تكرير كبيرة، فإن الأمور تبدو جيدة”.
تعمل المصافي الأمريكية بكامل طاقتها تقريبًا، مستفيدة من الأضرار التي لحقت ببعض المصافي في الشرق الأوسط وروسيا، بينما لا تستطيع أخرى في آسيا الحصول على الكمية المعتادة من النفط من الشرق الأوسط.
في النهاية، يدفع المستهلكون، مثلنا، ثمن هذه التغيرات. لكن هذا يعني أيضًا أن كل شيء آخر نشتريه له تكلفة طاقة مضمنة، مما يثير القلق بشأن زيادة التكاليف.
في هذا السياق الجيوسياسي، هناك شركات تحقق أرباحًا وأخرى تعاني من الخسائر، كما أضاف فيتزجيرالد.
إذا كنت شركة مثل منتج نفط أمريكي، فإن الأمور جيدة، حيث تبيع منتجك بأسعار أعلى. لكن الشركات في الشرق الأوسط التي لا تستطيع الاستفادة من الأسعار المرتفعة بسبب مشاكل في تصدير الغاز الطبيعي المسال أو الأضرار في حقول النفط تواجه واقعًا مختلفًا تمامًا.
