ملخص:
تثير زيارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لنظيره الصيني شي جين بينغ مخاوف كبيرة في صناعة السيارات الأمريكية. يحذر السياسيون من أن دخول الشركات الصينية إلى السوق الأمريكية قد يكون له عواقب وخيمة.
التحذيرات من دخول السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية
ديترويت — مع اقتراب اجتماع الرئيس دونالد ترامب مع الرئيس الصيني شي جين بينغ هذا الأسبوع، حذرت شخصيات سياسية أمريكية وصناعة السيارات العالمية من أن السماح لصانعي السيارات الصينيين بدخول السوق قد يكون بمثابة فتح صندوق باندورا.
في وقت سابق من هذا الشهر، أشار ترامب إلى أنه قد يكون "موافقًا" على دخول صانعي السيارات الصينيين إلى الولايات المتحدة إذا قاموا بإنتاج المركبات محليًا، مما دفع مجموعة من جمعيات تجارة السيارات، التي تمثل جميع جوانب صناعة السيارات الأمريكية، إلى دعوته لإعادة النظر في هذا الموقف.
كانت الرسالة موحدة بشكل غير معتاد من صانعي السيارات العاملين في الولايات المتحدة، والتجار المرخصين، والموردين. تبع ذلك أكثر من عشرين من المشرعين الديمقراطيين برسالة خاصة، تدعو ترامب للحفاظ على القيود المفروضة على صانعي السيارات الصينيين.
❝ليس هذا في الوقت الحالي قضية حزبية، بل يتعلق بما إذا كنا نريد تصنيع السيارات في أمريكا وما إذا كنا نريد قاعدة صناعية يمكن أن تتكيف عند الحاجة. إذا كنا نريد ذلك، فلا ينبغي علينا السماح لهم بدخول بلادنا.❞ — السيناتور إليسا سلوتكين.
من المقرر أن يستضيف ترامب شي وفريقًا من الصين يومي الخميس والجمعة، ويُعتقد أن الوفد قد يتضمن وانغ تشوانفو، مؤسس BYD، أكبر صانع سيارات في الصين، وروبن زينغ، مؤسس CATL، أكبر مصنع بطاريات في العالم للمركبات الكهربائية.
أهمية زيارة شي للصناعة الأمريكية
قال مايكل دون، خبير في صناعة السيارات الصينية، إن احتمال حضور هذين التنفيذيين يبرز أهمية زيارة شي لصناعة السيارات الأمريكية. من المتوقع أيضًا أن تكون الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز ماري بارا من بين الحضور في عشاء ترامب الرسمي لشي، بالإضافة إلى عدد من التنفيذيين الأمريكيين الآخرين، بما في ذلك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك.
فيما يتعلق بأكبر شركات السيارات الأمريكية الأخرى، رفضت شركة فورد الكشف عما إذا كان الرئيس التنفيذي جيم فارلي سيحضر، بعد أن انتقدت وزارة النقل الشركة بسبب علاقاتها مع الصين. أفادت تقارير أن شركة ستيلانتس، المالكة لشركة كرايسلر، ذكرت أن الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوزا خارج البلاد ولا يخطط للحضور.
مخاوف من التوسع السريع للسيارات الصينية
أعرب المطلعون على الصناعة والمراقبون عن مخاوف مشابهة لتلك التي أثارها صانعو السيارات والمشرعون مع تقدم مشاريع القوانين الثنائية الحزبية لحظر صانعي السيارات الصينيين من الولايات المتحدة.
تأتي هذه الحملة مع توسع السيارات المصنعة في الصين بسرعة خارج سوقها المحلي، خاصة إلى أوروبا وأمريكا الوسطى والجنوبية. هناك مخاوف بين صانعي السيارات العالميين من أن المنافسين الصينيين، مثل BYD وجيلي، الذين يحصلون على دعم كبير من حكوماتهم، قد يغمرون الأسواق العالمية، مما يؤثر سلبًا على الإنتاج المحلي وأسعار المركبات.
قال دون إن هذه المخاوف ليست مبالغًا فيها، مشيرًا إلى أن صانعي السيارات الصينيين "سيتجاوزون بسرعة صناعة السيارات الأمريكية، تمامًا كما يحدث الآن في أوروبا".
تحديات المنافسة مع الصين
على مدار هذا القرن، كانت الصين واحدة من أكبر وأسرع الأسواق نموًا في العالم. تدفق صانعو السيارات غير الصينيين إلى هذا البلد المغلق تاريخيًا على أمل تحقيق مبيعات وأرباح ضخمة.
لكن بعد سنوات من النجاح لشركات مثل جنرال موتورز، تغير قطاع السيارات الصيني بسرعة من صناعة معزولة إلى أكبر مصدر للمركبات على مستوى العالم.
أشار الخبراء إلى أن نمو الصين قد تم تمويله من خلال دعم حكومي للشركات، بالإضافة إلى ثقافة الابتكار والسرعة التي غرسها البلد في عماله. جاء قرار زيادة الصادرات بعد تباطؤ السوق الصينية وعدم استخدام المصانع بشكل كامل.
تحديات جديدة أمام صانعي السيارات اليابانيين
وصف كريستيان مونييه، رئيس نيسان موتور في الأمريكتين، المنافسة ضد صانعي السيارات الصينيين بأنها "تحدٍ كبير" في البلدان خارج الولايات المتحدة.
قال مونييه: "إن لديهم منتجات جيدة، ولكنها كلها إغراق". وأضاف: "نعلم أننا لا نتنافس مع [صانعي السيارات]، بل نتنافس ضد الحكومات… إنهم يهاجمون بشكل عدواني".
أوضح مونييه أن الشركة اليابانية تحاول مواجهة التحديات من خلال زيادة حجمها عالميًا لتقليل التكاليف وزيادة الكفاءة.
قال دون إن طموحات الصين وطرق عملها تختلف بشكل كبير عن حلفاء الولايات المتحدة، مما يجعل الأمر مختلفًا عن السماح بالواردات من اليابان وكوريا الجنوبية ودول أخرى.
قال دون: "كما أشار شي جين بينغ عدة مرات، فإن الهدف بالنسبة للصين هو ‘جعل الدول الأخرى تعتمد أكثر على الصين وتكون الصين أقل اعتمادًا على الدول الأخرى’. هذه ليست سياسة ودية".
