ملخص:
تجاوز عدد الناقلات النفطية التي عبرت مضيق هرمز عشرين ناقلة منذ إعادة فتح الممر البحري للتجارة بين الولايات المتحدة وإيران. ومع ذلك، لا يزال حجم الحركة أقل من المستويات التي كانت سائدة قبل الحرب.
حركة الناقلات في مضيق هرمز
أفادت شركة كبلر المتخصصة في ذكاء التجارة، أن عشرين ناقلة نفط على الأقل عبرت مضيق هرمز منذ أن بدأت الولايات المتحدة وإيران إعادة فتح الممر البحري أمام حركة السفن التجارية.
سجلت حركة الناقلات يوم الخميس أعلى مستوى لها منذ الثاني من يونيو، لكن لا تزال الحركة أقل من مستويات ما قبل الحرب، حيث كانت تعبر أكثر من 100 سفينة، بما في ذلك العشرات من الناقلات، مضيق هرمز يومياً.
تفاصيل الحركة
- في المجموع، عبرت 25 سفينة مضيق هرمز يوم الخميس، بما في ذلك سفن الشحن والحاويات وأنواع أخرى من السفن، بالإضافة إلى الناقلات.
- ارتفعت الحركة بعد أن أنهت البحرية الأمريكية حصارها على إيران، بينما سمحت طهران للسفن بالعبور عبر هرمز لمدة 60 يوماً دون دفع رسوم.
قال مات سميث، مدير أبحاث السلع في كبلر: "كانت الحركة متوازنة بشكل عام، حيث كانت هناك 13 عبوراً من الغرب إلى الشرق و12 من الشرق إلى الغرب".
ناقلات ضخمة
عبرت ثلاثة ناقلات ضخمة من السعودية وواحدة من الإمارات مضيق هرمز يوم الخميس، وفقاً لكبلر. هذه السفن العملاقة، المعروفة باسم حاملات النفط العملاقة جداً، يمكن أن تحمل حتى 2 مليون برميل من النفط.
أفاد محللو كبلر بأن الناقلات الإيرانية بدأت تشغيل أجهزة الإرسال الخاصة بها بعد أن كانت غير نشطة خلال الحرب. وتم رصد خمس ناقلات إيرانية محملة بالنفط تغادر المنطقة يوم الجمعة.
قال المحللون: "تشير التدفقات الثنائية للسفن إلى أن تجارة النفط الإيرانية تعود تدريجياً إلى أنماط التشغيل الطبيعية".
التوجهات المستقبلية
عبرت 18 سفينة يوم الخميس عبر المسار الذي حددته إيران لعبور هرمز، في حين استخدمت سفينة واحدة فقط المسار الذي حددته المنظمة البحرية الدولية. ولم يتم تأكيد المسارات المستخدمة من قبل ست سفن، وفقاً لكبلر.
أثار الاتفاق بين الولايات المتحدة وإيران تساؤلات حول كيفية إدارة مضيق هرمز. بعد انتهاء فترة الإعفاء من الرسوم التي تمتد لـ60 يوماً، ستجري إيران محادثات مع عمان ودول الخليج حول كيفية إدارة المضيق، مما يفتح إمكانية فرض رسوم في المستقبل.
