ما مصير مشروع الحزام والطريق الضخم في الصين؟
ملخص:
بعد مرور اثني عشر عامًا على إطلاق الصين لمبادرة "الحزام والطريق"، بدأت التوقعات العالية حول المشروع تتلاشى. تتزايد المخاوف من الديون غير المستدامة وتأثيرات سلبية على الحوكمة والبيئة.
مبادرة الحزام والطريق: نظرة عامة
أطلقت الصين مبادرة "الحزام والطريق" في عام 2013، بهدف ربط القوة الآسيوية ببقية العالم. كانت الفكرة تهدف إلى تعزيز الشراكات الاقتصادية والتجارية، مع اعتبار المبادرة وسيلة للتنمية والاستثمار الأجنبي المباشر.
تراجع الاهتمام بالمبادرة
على الرغم من الضجة الكبيرة حول المشروع، إلا أن الاهتمام به بدأ يتلاشى. يُنظر إلى المبادرة بشكل متزايد على أنها تجذب الدول ذات الدخل المنخفض بوعود استثمارية مغرية، لكنها تُثقل كاهلها بديون غير مستدامة.
• المخاوف المتعلقة بالمبادرة تشمل:
- قضايا الحوكمة.
- عدم المساواة الاجتماعية.
- الفساد.
- التأثير البيئي للمشاريع الكبرى.
مساهمات الصين
تؤكد الصين أن المبادرة ساهمت في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدول الأعضاء، وخلقت آلاف الوظائف، وساهمت في تخفيف الفقر.
تطور المبادرة
تحدثت إلاريا مازوكو، نائبة مدير مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، عن تطور المبادرة، مشيرة إلى أن الصين بدأت تركز على "مشاريع صغيرة ولكن جميلة".
❝ لقد انتقلنا من المشاريع ذات المخاطر العالية إلى مشاريع أكثر استقرارًا، مما قد يؤدي إلى عوائد أعلى على المدى الطويل للصين. ❞
تحديات المبادرة
تواجه المبادرة انتقادات بسبب نماذج التمويل غير المستدامة. في عامي 2023 و2025، انسحبت إيطاليا وبنما من المبادرة، مما يعكس خيبة الأمل من عدم تحقيق التوقعات.
• أسباب الانسحاب تشمل:
- عدم تحقيق النتائج المرجوة في التجارة والاستثمار.
- ضغوط من الولايات المتحدة بشأن النفوذ الصيني.
النجاحات والإخفاقات
رغم الانتقادات، حققت المبادرة بعض النجاحات، مثل تحسين الربط التجاري بين الصين وجيرانها. ومع ذلك، فإن مشاريع ضخمة مثل سد "كوكاس كودو سينكلير" في الإكوادور واجهت مشاكل تتعلق بالجودة والفساد.
الخلاصة
بينما ينظر الغرب إلى المبادرة على أنها "دبلوماسية فخ الديون"، تبقى خيارًا جذابًا للدول التي تفتقر إلى مصادر بديلة للاستثمار.
