### أزمة محتملة في نظام السكك الحديدية في نيويورك
تواجه أكبر شبكة سكك حديدية لنقل الركاب في أمريكا الشمالية خطر الإغلاق مع اقتراب موعد نهائي للتوصل إلى اتفاق مع العمال النقابيين لتجنب إضراب محتمل.
تجري مفاوضات منذ عدة أشهر بين إدارة سكك حديد لونغ آيلاند، التي تخدم ضواحي مدينة نيويورك الشرقية، ومسؤولي النقابات الذين يمثلون مهندسي القطارات والميكانيكيين وعمال الإشارات وغيرهم من العاملين في السكك الحديدية.
في سبتمبر الماضي، تم تجنب الإضراب مؤقتًا عندما وافقت إدارة الرئيس السابق دونالد ترامب على تقديم المساعدة. إلا أن تلك الجهود انتهت دون التوصل إلى اتفاق، مما منح الطرفين 60 يومًا، تنتهي في الساعة 12:01 صباحًا يوم السبت، لمحاولة حل خلافاتهما قبل أن يُسمح للنقابة قانونيًا بالإضراب أو أن تقوم الوكالة بإغلاق العمال.
### تحذيرات من النقابات
حذرت خمس نقابات تمثل حوالي نصف قوة العمل في نظام السكك الحديدية البالغ عددها 7000 موظف هذا الأسبوع من اقتراب موعد السبت النهائي.
يُعتبر نظام سكك حديد لونغ آيلاند الأكثر ازدحامًا في أمريكا الشمالية، حيث ينقل حوالي 250,000 راكب يوميًا. وكان آخر إضراب قام به العمال في عام 1994 واستمر لمدة يومين. كاد العمال أن يضربوا في عام 2014 قبل أن يتوصل الحاكم آنذاك أندرو كومو إلى اتفاق مع النقابات.
### تدابير طوارئ
أعلنت هيئة النقل الحضري، التي تشرف على نظام سكك حديد لونغ آيلاند وغيرها من أنظمة النقل في المنطقة، أنها ستوفر حافلات نقل مجانية ولكن محدودة خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية. ستنطلق الحافلات من محطات السكك الحديدية المحددة إلى محطات المترو في حي كوينز بمدينة نيويورك.
دعت الحاكمة كاثي هوشول ركاب السكك الحديدية إلى العمل من المنزل إذا كان ذلك ممكنًا، حيث إن الحافلات المجانية مخصصة للعمال الأساسيين ولمن لا يمكنهم العمل عن بُعد. وقد انتقدت هوشول النقابات في وقت سابق بسبب “المطالب الجشعة” التي تهدد “بزعزعة استقرار الاقتصاد المحلي”.
### تقدم في المفاوضات
على الرغم من ذلك، هناك علامات على تقدم في المفاوضات هذا الأسبوع. قبل عدة أشهر، اقترحت هيئة النقل زيادة في الأجور بنسبة 9.5% على مدى ثلاث سنوات، وهو ما يتماشى مع ما وافق عليه العمال النقابيون الآخرون في النظام. لكن النقابات تمسكت بمطالبتها بزيادة سنوية أخرى بنسبة 6.5%، ليصل إجمالي الزيادة إلى 16% على مدى أربع سنوات.
بعد الاجتماعات المغلقة يوم الأربعاء، قال غاري ديلافيرسون، كبير المفاوضين في هيئة النقل، إن الوكالة عرضت على النقابات ما وصفه بأنه سيشكل زيادة بنسبة 4.5% في السنة الرابعة من العقد. وأكد أن هذا العرض يتماشى مع ما أوصت به الجهات الفيدرالية، وسيكون في شكل مدفوعات لمرة واحدة بدلاً من زيادات في الأجور كما طالبت النقابة.
### آراء متباينة
أقر كيفن سيكستون، المتحدث باسم النقابات، يوم الأربعاء بوجود “تحركات إيجابية” نحو التوصل إلى تسوية، لكنه استبعد فكرة أن الاتفاق قريب بأنها “بعيدة المنال”.
قال: “نود التوصل إلى اتفاق يعكس ارتفاع تكاليف المعيشة. أي شيء أقل من ذلك يعني تقليص الأجور الحقيقية”.
لم ترد هيئة النقل على الفور على رسائل البريد الإلكتروني التي تطلب التعليق، لكن النقابة ذكرت أن الطرفين من المتوقع أن يستأنفوا المحادثات في وقت لاحق من تلك الليلة ويجتمعوا مرة أخرى يوم الجمعة إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق.
### ردود فعل الركاب
أعربت سوزان ألبرتو، مدربة شخصية من لونغ آيلاند، عن أنها قد خططت بالفعل لجلسات افتراضية مع عملائها في مانهاتن في حال حدوث إغلاق.
وأشارت إلى أن النقابة قد تكون في موقف قوي، حتى وإن كانت تعتقد أن الزيادات يجب أن تعتمد على مسؤوليات العمل وليس بشكل عام.
قالت: “ستضطر هيئة النقل إلى الاستسلام، وهم يعرفون ذلك. لماذا لا يفعلون ذلك الآن بدلاً من الانتظار حتى يتعرض الملايين من الناس للإزعاج؟”.
فيما قال روب أودل، كهربائي يستخدم نظام السكك الحديدية خمس مرات في الأسبوع، إنه من المحتمل أن يستخدم أيام إجازته بدلاً من مواجهة “كابوس” التنقل إلى مانهاتن إذا تم إغلاق الخدمة.
أعرب أودل، الذي هو أيضًا عضو في النقابة، عن تعاطفه مع مخاوف النقابات بشأن القدرة على تحمل التكاليف، لكنه أشار إلى أنه لا يتفق مع أساليب الضغط القوية التي يتبعونها.
قال: “أفهم أن تكاليف المعيشة ترتفع، لكن لا ينبغي عليهم احتجاز الجميع لتحقيق ذلك. هناك طريقة أفضل. إنهم يؤثرون على الكثير من الناس”.
