في خطوة تعكس دعمًا ثنائي الحزب، ناقشت لجنة في مجلس النواب الأمريكي يوم الأربعاء أهمية ضمان حصول موظفي إدارة الأمن في النقل على رواتبهم خلال أي إغلاق حكومي قادم. كما تم التطرق إلى ضرورة تزويدهم بأحدث التقنيات، في وقت تسعى فيه إدارة ترامب لجعل عمليات التفتيش في المطارات وظيفة تتولاها شركات خاصة.
عقدت لجنة الأمن الداخلي في مجلس النواب جلسة استماع لبحث سبل تحديث إدارة الأمن في النقل، بعد مرور ما يقرب من 25 عامًا على إنشائها عقب هجمات 11 سبتمبر. ومع ذلك، فقد overshadowed الحديث عن تحسين المعدات وتمويل موثوق به، الوضع النفسي لموظفي الإدارة الذين عانوا من عدم الحصول على رواتبهم خلال ثلاث فترات تمويل منذ الأول من أكتوبر.
قال أندرو غاربارينو، رئيس اللجنة من الحزب الجمهوري، في كلمته الافتتاحية: “بين إغلاق 2025 و2026، عانى موظفو الأمن من النقل من 119 يومًا تأثرت بشروط الإغلاق. وهذا يعني أنهم قضوا حوالي 40% من هذا العام المالي في العمل دون راتب، بينما يواصلون أداء واحدة من أهم مهام الأمن في الحكومة الفيدرالية.”
وأشار عدد من أعضاء اللجنة إلى أن الكونغرس لم ينجح في تمرير أي من المشاريع القانونية المعلقة التي تهدف إلى ضمان استمرار دفع رواتب موظفي إدارة الأمن. وأوضح النائب لو كوريا، الديمقراطي من كاليفورنيا، أنه إذا لم يحصل موظفو إدارة الأمن على رواتبهم خلال الإغلاقات، فلا ينبغي أن يحصل المشرعون أيضًا.
كما انتقد كوريا ميزانية الرئيس ترامب المقترحة، التي تتضمن إنفاق 477.3 مليون دولار لتولي شركات خاصة عمليات التفتيش في حوالي 250 مطارًا، بالإضافة إلى تقليص أكثر من 4500 وظيفة في إدارة الأمن لتوفير 529.3 مليون دولار في التعويضات والمزايا.
قال كوريا: “التكنولوجيا وحدها لا يمكن أن تحل محل الأشخاص ذوي الخبرة الذين يجعلون نقاط التفتيش تعمل كما كانت تعمل على مدى السنوات الـ25 الماضية. الأمر يتعلق بدفع أيديولوجية الخصخصة المعادية للحكومة.”
توظف حوالي 20 مطارًا أمريكيًا بالفعل موظفيها من خلال برنامج شراكة التفتيش، حيث تختار المطارات حاليًا ما إذا كانت ستشارك أم لا. بموجب الميزانية المقترحة، سيكون من الإلزامي على المطارات الصغيرة المشاركة.
شمل الشهود في الجلسة كريستوفر سونونو، رئيس مجموعة شركات الطيران، وكريس مكلاكلين، الرئيس التنفيذي لمطار دالاس فورت وورث، وإيفريت كيلي، رئيس الاتحاد الأمريكي لموظفي الحكومة، الذي يمثل موظفي إدارة الأمن. وأكد الثلاثة على أهمية أن يكون للمطارات الخيار في توظيف موظفي التفتيش الخاصين.
قال سونونو: “ضمان بقاء برنامج الشراكة خيارًا للمطارات وعدم جعله برنامجًا إلزاميًا يعد أمرًا بالغ الأهمية لصناعة الطيران الأمريكية.”
أبدى كيلي معارضته القوية لخطط الميزانية المقترحة. وقال: “أنا ضد خصخصة أي مطار. هل تعاقدت مع وكالة الاستخبارات المركزية، هل فعلت؟”
بعد أن أشار عدد من الديمقراطيين في اللجنة إلى أن تسليم أمن المطارات للشركات قد يجعل الأجواء الأمريكية أكثر عرضة للخطر، تدخل غاربارينو ليشير إلى أن “المدن المحافظة جدًا مثل سان فرانسيسكو وسياتل وأتلانتا” تستخدم جميعها موظفين خاصين في مطاراتها، “لذا، ربما ليس الأمر متعلقًا بالحزب الجمهوري.”
