اجتمع مراقبو الحركة الجوية في واشنطن مع طياري مروحية الرئيس دونالد ترامب لمناقشة مشكلات التواصل، وذلك قبل أسبوع من السماح لطائرة ومروحية بالإقلاع في نفس الوقت، كما أفادت لجنة السلامة الوطنية للنقل يوم الخميس.
تطرقت المناقشات إلى الفشل في التواصل، وتم الاتفاق على بدائل لهذه الحالات، لكن تلك البدائل لم تنجح أيضًا في يوم الحادث الذي وقع في 4 أغسطس في مطار رونالد ريغان الوطني.
وجود الطائرتين في الجو في نفس الوقت يبدو أنه انتهاك لإجراءات السلامة التي تم وضعها بعد حادث تصادم جوي العام الماضي بالقرب من المطار المكتظ، والذي أسفر عن مقتل 67 شخصًا. ومع ذلك، أكد المسؤولون أن الرئيس لم يكن في خطر.
أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية أنه بعد حادث تصادم بين طائرة تجارية ومروحية عسكرية في 29 يناير 2025، تقرر وقف جميع عمليات الإقلاع والهبوط في المطار كلما كانت هناك مروحية تمر على مسار متعارض. الأجواء حول البيت الأبيض ومطار ريغان مزدحمة بالطائرات العسكرية والتجارية.
أقرت إدارة الطيران الفيدرالية بأن المروحية والطائرة اقتربتا بشكل مفرط لفترة قصيرة قبل أن تبدأ الطائرتان في الابتعاد عن بعضهما. صعدت الطائرة بسرعة فوق المروحية بعد أن رأى طيارو مروحية “مارين وان” الطائرة وتوقفوا حتى مغادرتها المنطقة بأمان.
تشير تسجيلات البرج إلى أن مراقب الحركة الجوية قد لا يكون قد أدرك أن مروحية ترامب كانت تستعد للإقلاع إلى قاعدة أندروز الجوية حتى لحظة إقلاع “مارين وان”.
أظهر تسجيل نشرته ATC.com أن طيار “مارين وان” أخبر البرج بأن المروحية كانت “ثلاث دقائق للإقلاع”، كما ينص الاتفاق المبرم بين إدارة الطيران الفيدرالية والجيش. لكن مراقب الحركة الجوية قال إن تلك الإشارة بدت مكسورة وغير قابلة للقراءة، مما جعله يبدو متفاجئًا عندما أقلعت المروحية بعد بضع دقائق.
قال المراقب: “مرحبًا، مارين وان، هل قلت إنك تسير كما تم الإحاطة به؟” قبل أن يعطي المروحية توجيهات ويعلق: “حسنًا، لا ثلاث دقائق، تابع كما تم الإحاطة به.”
بعد تحذير المراقب للمروحية بشأن الطائرة التي كانت ستقلع، قال طيار “مارين وان” إنه رأى الحركة وأعلن: “سنقوم بتأخير لحظي.”
بعد حادث التصادم الجوي العام الماضي، أصبح واضحًا أن ضعف التواصل بين مراقبي الحركة الجوية والجيش كان مشكلة قائمة منذ فترة طويلة. خلال جلسة استماع في الكونغرس، تم الكشف عن أن خط الاتصال الذي يربط البنتاغون بالبرج في مطار ريغان لم يكن يعمل لأكثر من ثلاث سنوات، ولم تكن إدارة الطيران الفيدرالية على علم بذلك.
