ملخص:
تسعى الصين لتكرار نجاحها في صناعة السيارات الكهربائية من خلال التركيز على الشاحنات الكهربائية. تأتي هذه الخطوة في وقت يتزايد فيه الطلب العالمي على هذه المركبات، مما يعزز مكانة الصين في السوق الدولية.
القصة الرئيسية
تخطط الصين لتكرار نجاحها في صناعة السيارات الكهربائية، هذه المرة مع الشاحنات.
مع ارتفاع تكاليف الشحن والنفط هذا العام، ضغط مشترٍ خارجي لشراء حوالي 880 شاحنة كهربائية على الشركة الصينية ساني لشحن جميعها بحلول نهاية يونيو، وفقًا لما ذكره مايكل يوي، المدير العام للأسواق الخارجية في قسم الشاحنات الكهربائية بالشركة.
قبل الحرب في إيران، كان من المتوقع أن يستغرق اعتماد الشاحنات الكهربائية ثلاث إلى خمس سنوات، لكن يوي أخبرني الأسبوع الماضي: "لكن الآن، يحتاجونها على الفور".
جاءت محادثتنا بعد أيام من دعوة وزارة النقل الصينية لجعل الشاحنات الثقيلة الجديدة التي تعمل بالطاقة الجديدة تمثل 40% من مبيعات الشاحنات الجديدة بحلول عام 2030. كما أضافت السياسة أن أكثر من 80% من الشاحنات المستخدمة في الطرق القصيرة حول بكين يجب أن تكون كهربائية.
تت echo الأهداف دفع الصين لتطوير سيارات الركاب الجديدة التي تعمل بالطاقة الجديدة، وهي فئة تشمل النماذج التي تعمل بالبطاريات والهجينة. كان الهدف هو أن تمثل هذه السيارات 20% من مبيعات سيارات الركاب الجديدة بحلول عام 2025.
تجاوزت الصين هذا المعيار.
بحلول عام 2024، كانت أكثر من نصف السيارات الجديدة المباعة في الصين من سيارات الطاقة الجديدة. وقد ارتفعت هذه النسبة منذ ذلك الحين إلى أكثر من 60%، حيث توقع ستلا لي، نائبة الرئيس التنفيذي لشركة BYD، أن تصل النسبة إلى 80% قريبًا.
تتبع الشاحنات الكهربائية مسارًا مشابهًا. حوالي ربع الشاحنات المباعة في الصين العام الماضي كانت كهربائية، مما ساعد على مضاعفة المبيعات العالمية في هذا القطاع إلى أكثر من 400,000 مركبة، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. وقد عزت الوكالة الكثير من هذا النمو في الصين إلى "مزايا تكاليف التشغيل بالإضافة إلى انخفاض تكاليف البطاريات".
في بعض الحالات، وصل إجمالي تكلفة امتلاك شاحنة ثقيلة تعمل بالطاقة الكهربائية في الصين على مدى خمس سنوات إلى التكافؤ مع البدائل التي تعمل بالديزل، وفقًا لتقرير نشرته الوكالة في مايو.
ومع ذلك، خارج الصين، لا تزال الشاحنات الكهربائية عادةً تكلف على الأقل ضعف تكلفة النماذج التي تعمل بالديزل.
المنافسة العالمية
تساعد هذه الفجوة في تفسير سبب بقاء الاعتماد محدودًا نسبيًا على مستوى العالم، حتى مع دخول عمالقة صناعة السيارات والشركات الناشئة إلى السوق.
من المتوقع أن تزيد شركة تسلا من تسليم شاحنتها "Semi" هذا العام. كما كشفت مرسيدس بنز عن شاحنتها الكهربائية eActros 600 في عام 2023، لكنها لا تزال تركز على الترويج للسيارة هذا العام.
قال يوي إن شركة ساني، التي كانت تركز على الحفارات وآلات البناء لعقود، توسعت فقط إلى المركبات الكهربائية قبل خمس سنوات. وأكد أن الشركة توقفت منذ ذلك الحين عن بيع الشاحنات التي تعمل بالديزل في الصين.
تدعي الشركة أن طلبها المكون من 880 مركبة يمثل أكبر شحنة تصدير من الشاحنات الكهربائية من الصين حتى الآن.
رفض يوي الكشف عن اسم العميل أو الدولة المستهدفة بسبب اتفاقيات عدم الإفشاء، لكنه قال إن ساني قد شحنت سابقًا شاحنات كهربائية إلى دول مثل إندونيسيا والإمارات العربية المتحدة.
مثل شركة شياومي وغيرها من الشركات الصينية الكهربائية التي تعتمد بشكل متزايد على أتمتة المصانع لخفض التكاليف وزيادة الإنتاج، قامت ساني ببناء معظم قدراتها التصنيعية داخليًا.
في الواقع، يمكن للمرحلة الأولى من مصنعها الآلي للغاية في تشانغشا إنتاج ما يصل إلى 300,000 شاحنة سنويًا باستخدام قطع غيار مصنوعة في الصين، وفقًا ليوي. وادعى أن المصنع هو ثاني أكبر مصنع للشاحنات التجارية في العالم، بعد بي إم دبليو في أوروبا.
تعمل ساني بالفعل في جميع أنحاء آسيا والأمريكتين وأوروبا وأفريقيا. جاء أكثر من 60% من إجمالي إيراداتها البالغة 89.7 مليار يوان العام الماضي من خارج الصين.
قالت ساني في تقريرها السنوي لعام 2025: "لقد أنتج مصنع الشركة في إندونيسيا منتجات وصلت إلى الأسواق الراقية في أوروبا والولايات المتحدة". ورفضت الشركة التعليق على تقرير يفيد بأنها تخطط لإدراج أعمالها في الشاحنات الكهربائية في هونغ كونغ.
تعتبر الشاحنات الكهربائية حصة صغيرة ولكنها تنمو بسرعة من صادرات الصين من الشاحنات، حسبما قال جينغ يانغ، مدير التصنيفات المؤسسية في آسيا والمحيط الهادئ في فيتش ريتينغز. "هذا القطاع نما بسرعة في عام 2025 وفي الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026. تتوقع فيتش استمرار الزخم القوي".
إذا كانت هذه التوقعات صحيحة، فقد تنضم الشاحنات الكهربائية إلى السيارات والرقائق في دعم صادرات الصين العالمية، على الرغم من ارتفاع التعريفات، حيث تبني بكين صناعة جديدة تحدد فيها الوتيرة.
ما تحتاج إلى معرفته
تراجع مبيعات التجزئة في الصين لأول مرة منذ ثلاث سنوات
أظهرت البيانات الرسمية لشهر مايو أن مبيعات التجزئة تراجعت بنسبة 0.6% مقارنة بالعام الماضي، بينما انخفضت أرقام الاستثمار أكثر من المتوقع. تجاوز الإنتاج الصناعي التوقعات مع نمو بنسبة 4.5%.
الصين تدفع نحو أمان الذكاء الاصطناعي مع انتهاء قمة مجموعة السبع دون بكين
قال وانغ يي، كبير الدبلوماسيين في الصين، إن البلاد تسرع خططها لإنشاء منظمة تعاون عالمي في مجال الذكاء الاصطناعي. جاء ذلك خلال إطلاق الصين لوثيقة بيضاء حول الحوكمة العالمية، التي انتقدت الحروب التجارية وأكدت دعمها للجنوب العالمي.
الجهات التنظيمية الصينية تحذر من المضاربة على "ضجيج التكنولوجيا" واستخدام الذكاء الاصطناعي لاختيار الأسهم
قال وو تشينغ، رئيس لجنة تنظيم الأوراق المالية الصينية، في منتدى لوجيازوي السنوي في شنغهاي يوم الأربعاء، إن الجهات التنظيمية ستقوم "بالتحقيق ومعاقبة" الأنشطة غير القانونية.
المقبل
22 – 26 يونيو: معرض سلسلة التوريد الدولي في الصين (CISCE) يُعقد في بكين
23 – 25 يونيو: منتدى الاقتصاد العالمي "دافوس الصيفي" يُعقد في داليان
27 يونيو: أرباح الصناعة لشهر مايو
30 يونيو: مؤشر مديري المشتريات الرسمي للصين لشهر يونيو
