### إخفاقات في مراقبة الحركة الجوية تؤدي إلى مأساة في ميامي
في حادث مأساوي وقع الشهر الماضي، أسفر عن وفاة خمسة أشخاص، أظهر تقرير أولي صادر عن مجلس سلامة النقل الوطني أن مراقب الحركة الجوية لم يخطر طاقم طائرة شحن تابعة لأمازون بوجود رياح خلفية قوية أثناء الهبوط في مطار ميامي.
قبل أربع دقائق من السماح للطائرة بالهبوط، قدم المراقب تحذيرًا عن الرياح لطائرة أخرى، مشيرًا إلى هبات تصل سرعتها إلى 40 كيلومترًا في الساعة من الاتجاه الجنوبي. ومع ذلك، لم يتم إبلاغ طاقم الطائرة الشاحنة بمعلومات حول الرياح، وفقًا للتقرير.
تشير اللوائح الفيدرالية إلى أنه كان يجب ذكر كل من اتجاه الرياح وسرعتها عند السماح باستخدام المدرج في حالة وجود رياح خلفية.
كانت الطائرة تحمل شحنات من العدسات اللاصقة لأمازون، واندفعت بسرعة بعد رحلة من بورتو ريكو، متجاوزة حوالي 366 مترًا عن نهاية المدرج في مطار ميامي الدولي في السادس من سبتمبر. واصطدمت بشاحنة كانت تحمل عمالًا لشركة تنظيف الطائرات، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص كانوا داخل الشاحنة. كما أصيب شخصان آخران بجروح خطيرة، بالإضافة إلى سائق سيارة اصطدمت به الطائرة، بينما تعرض الطياران لإصابات طفيفة.
أظهرت تسجيلات صوتية من قمرة القيادة أن أحد الطيارين حذر زميله عدة مرات من أنهم يسيرون بسرعة كبيرة أثناء الاقتراب من الهبوط وبعد اللمس. لكن الطيار الآخر لم يقدم “ردًا لفظيًا متسق” على التحذيرات. كان الطياران قد طارا معًا للمرة الأولى في نفس اليوم، وفقًا للتقرير الأولي.
التسجيلات الصوتية أيضًا رصدت سلسلة من التحذيرات الآلية حول سرعة الهبوط والتضاريس القريبة. وقد لامست الطائرة المدرج عندما كانت تسير بسرعة، مما قلل من المسافة المتاحة للتوقف. وقد أشار الخبراء إلى أن الرياح القوية الناتجة عن العواصف القريبة قد تكون ساهمت في دفع الطائرة إلى الأمام.
بعد الحادث، أوقفت أمازون شراكتها مع شركة 21 Air، التي كانت تدير الطائرة. وكانت هذه الشركة قد نقلت الشحنات لأمازون منذ عام 2024. الطائرة، من طراز بوينغ 767، كانت قديمة وتعود إلى 32 عامًا، حيث تم تحويلها من طائرة ركاب إلى طائرة شحن في يونيو 2016، وفقًا للتقرير الأولي.
تجدر الإشارة إلى أن حادث ميامي جاء بعد أقل من عام من تحطم طائرة شحن تابعة لشركة UPS في مطار محمد علي الدولي في لويزفيل، والذي أسفر عن مقتل جميع الطيارين الثلاثة و12 شخصًا على الأرض، وإصابة 23 آخرين.
