السيارات الكهربائية تملأ شوارع أوسلو: ما الذي ميز النرويج في هذا التحول؟
ملخص:
تتجه النرويج نحو قيادة عالمية في اعتماد السيارات الكهربائية، حيث تشكل هذه السيارات 40% من إجمالي السيارات في العاصمة أوسلو. تدعم الحكومة هذا التحول من خلال حوافز ضريبية واستثمارات في البنية التحتية.
السيارات الكهربائية في النرويج
تعتبر السيارات الكهربائية شائعة في النرويج، حيث أصبحت جزءًا أساسيًا من الحياة اليومية.
تشتهر هذه الدولة الغنية، المعروفة باحتياطياتها الضخمة من النفط والغاز في بحر الشمال، بتقدمها في الانتقال بعيدًا عن سيارات محركات الاحتراق الداخلي.
إجراءات دعم السيارات الكهربائية
تتضمن الإجراءات المتبعة لدعم اعتماد السيارات الكهربائية:
• إعفاءات ضريبية
• تخفيضات على الرسوم
• استثمارات في البنية التحتية للشحن
تشير بيانات جمعية السيارات الكهربائية النرويجية (NEVA) إلى أن حوالي 30% من السيارات في بعض المدن الكبرى هي سيارات كهربائية بالكامل، بينما تصل النسبة في أوسلو إلى 40%.
تحولات سريعة
قالت كريستينا بو، الأمين العام لجمعية NEVA:
❝الهواء أنظف، والضجيج أقل، وهذا التغيير لم يكلف المستهلكين الكثير. إنهم يحبون قيادة السيارات الكهربائية، وتعمل بشكل جيد.❞
زيادة مبيعات السيارات الكهربائية
ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في النرويج من أقل من 1% في عام 2010 إلى 88.9% في العام الماضي، ولا تظهر هذه الاتجاهات أي علامات على التباطؤ.
تشير البيانات الصادرة عن إدارة الطرق العامة النرويجية إلى أن السيارات الكهربائية تمثل أكثر من 93% من السيارات الجديدة المباعة في عام 2025 حتى الآن.
الحوافز الضريبية والبنية التحتية العامة
قالت سيسيلي كنيبي كروغلوند، السكرتيرة العامة في وزارة النقل:
"لقد كان لدينا الكثير من الحوافز الضريبية، وهذا هو الأهم، بالإضافة إلى البنية التحتية".
تشمل الحوافز الضريبية في النرويج:
• إعفاء من ضريبة القيمة المضافة
• تخفيضات على الضرائب المتعلقة بالطرق ومواقف السيارات
• الوصول إلى مسارات الحافلات
الانتقادات والتحديات
رغم النجاح، هناك انتقادات تتعلق بعدالة حوافز السيارات الكهربائية، حيث يُعتقد أنها تفيد الأفراد ذوي الدخل المرتفع.
تسعى النرويج لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2030، مما يثير تساؤلات حول دورها في مواجهة أزمة المناخ.
ما هو التالي؟
تخطط النرويج للانتقال الكامل إلى الحافلات الكهربائية في المدن بحلول عام 2025، مع تحقيق 75% من المركبات الثقيلة للطاقة المتجددة بحلول نهاية العقد.
قالت كروغلوند:
"يجب أن نعترف بأن النقل له دور في تغير المناخ. نحن بحاجة إلى التحرك في أجزاء أخرى من قطاع النقل، مثل الحافلات في المدن".
