هوندا تسجل أول خسارة سنوية في تاريخها بسبب استراتيجيتها المكلفة في مجال السيارات الكهربائية.

هوندا تسجل أول خسارة سنوية تاريخية بقيمة 423.9 مليار ين

طوكيو – أعلنت شركة هوندا عن تكبدها خسارة قدرها 423.9 مليار ين (ما يعادل 2.7 مليار دولار) يوم الخميس، مما يمثل أول خسارة سنوية كاملة في تاريخ الشركة اليابانية، حيث تعود الأسباب إلى التكاليف المرتفعة المرتبطة بخططها للسيارات الكهربائية، والتي تأثرت بسياسات الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب المؤيدة للولايات المتحدة.

وقالت الشركة إن الخسائر المتعلقة بعملياتها في مجال السيارات الكهربائية تُقدَّر بحوالي 2.5 تريليون ين (16 مليار دولار)، وقد تكبدت معظم هذه الخسائر في السنة المالية المنتهية وفي السنة المالية الحالية.

وفقًا للمحللين، قد تكون هوندا قد كانت طموحة بشكل مفرط في خططها، حيث لم تكن العديد من الأسواق جاهزة بعد. نتيجة لذلك، تخلت الشركة عن العديد من خططها لنماذج السيارات الكهربائية، بما في ذلك المشاريع المشتركة مع شركة سوني.

في بيان لها، ذكرت هوندا أن "الطلب على السيارات الكهربائية قد انخفض بشكل كبير، بسبب تراجع اللوائح البيئية في الولايات المتحدة وعوامل أخرى".

لقد قامت إدارة ترامب بتقليص برامج الحوافز للسيارات الكهربائية، كما حجزت الأموال للولايات التي ترغب في إضافة المزيد من محطات شحن السيارات الكهربائية، على الرغم من ارتفاع أسعار الوقود بسبب النزاع في إيران.

كما أوقف ترامب اللوائح الصارمة للسيارات الكهربائية في كاليفورنيا العام الماضي، مما أدى إلى تراجع التحول نحو نماذج أكثر صداقة للبيئة.

تأثرت ربحية هوندا أيضًا بسبب رسوم ترامب على السيارات وقطع الغيار المستوردة، التي تم تخفيضها إلى 15% من 25% في البداية.

على الرغم من هذه التحديات، حققت هوندا بعض النجاح من خلال أعمالها في مجال الدراجات النارية، مما ساعد على زيادة مبيعاتها الإجمالية للسنة المالية التي انتهت في مارس بنسبة 0.5% إلى 21.8 تريليون ين (138 مليار دولار).

خلال السنة المالية المنتهية، باعت هوندا 3.4 مليون سيارة حول العالم، بانخفاض عن 3.7 مليون سيارة في العام السابق، بينما زادت مبيعاتها من الدراجات النارية إلى 22.1 مليون دراجة، مقارنة بـ 20 مليون دراجة في العام السابق.

تتوقع هوندا العودة إلى الربحية في السنة المالية التي تنتهي في مارس 2027، مع تحقيق أرباح تبلغ 260 مليار ين (1.7 مليار دولار).

وقد أشار الرئيس التنفيذي توشيهيرو ميب إلى استراتيجية نمو جديدة تشمل السعي المستمر لتحقيق الحياد الكربوني، مع الاعتراف بأهمية العمل على نماذج الهجين والمحركات التقليدية أيضًا، وليس فقط على السيارات الكهربائية.

عند سؤاله عن إمكانية استقالته لتحمل المسؤولية عن النتائج السيئة، وهو أمر شائع في اليابان، أكد ميب أنه يفضل تنفيذ خطة الانتعاش أولاً.

وأضاف: "سنستمر في أبحاثنا لتطوير تقنيات المستقبل بما في ذلك بطاريات السيارات الكهربائية. سنعود إلى مسار النمو."