ملخص:
تستمر أزمة النفط في التأثير على الأسواق العالمية مع بدء تدفق الناقلات عبر مضيق هرمز بعد اتفاق بين الولايات المتحدة وإيران. ومع ذلك، لا تزال المخاطر قائمة على الممرات المائية الحيوية.
الوضع الحالي في مضيق هرمز
تتواجد ناقلات النفط والسفن التجارية راسية قبالة ميناء السلطان قابوس في 21 يونيو 2026 في مسقط، عمان. وقد تم إغلاق مضيق هرمز، وهو ممر شحن حيوي للنفط والغاز في المنطقة، منذ اندلاع الحرب بين الولايات المتحدة وإيران في أواخر فبراير.
المفاوضات الأمريكية الإيرانية
وصل نائب الرئيس الأمريكي جي. دي. فانس إلى سويسرا يوم الأحد لإجراء محادثات رفيعة المستوى مع الوفد الإيراني، حيث يسعى الجانبان لتوضيح شروط إنهاء الحرب.
أسعار النفط تتراجع
تراجعت أسعار النفط يوم الخميس، حيث راهن المستثمرون على تحسن إمدادات النفط العالمية بعد مغادرة الناقلات التي كانت عالقة في الخليج العربي منذ أشهر مضيق هرمز.
• انخفض سعر النفط الخام الأمريكي لتسليم أغسطس بنسبة 1.66% ليصل إلى حوالي 69 دولارًا للبرميل.
• انخفض سعر برنت بنسبة 1.79% ليصل إلى أقل من 73 دولارًا للبرميل، متراجعًا إلى مستويات لم يشهدها منذ بداية الحرب في الشرق الأوسط.
حركة الناقلات عبر مضيق هرمز
أفادت شركة Kpler المتخصصة في تتبع التجارة بأن أكثر من 20 ناقلة نفط تحمل حوالي 35 مليون برميل من النفط قد مرت عبر مضيق هرمز منذ أن توصلت الولايات المتحدة وإيران إلى اتفاق لإعادة فتح هذا الممر الحيوي.
• كانت السفن غير الإيرانية عالقة في الخليج العربي لأكثر من ثلاثة أشهر بعد أن أغلقت طهران الممر المائي في بداية النزاع.
• من المتوقع أن تصل معظم هذه السفن إلى وجهاتها في آسيا بحلول أوائل أغسطس.
توقعات السوق
أفادت سيتي بأن أسوأ ما في الأمر قد انتهى بالنسبة لاستراتيجيات تداول السلع، التي تأثرت خلال الحرب الأمريكية الإيرانية.
• تتوقع سيتي أن ينخفض سعر برنت إلى 60-65 دولارًا للبرميل خلال الستة إلى 12 شهرًا القادمة مع عودة تدفقات مضيق هرمز إلى طبيعتها.
• كما أضافت أن أي ارتفاع مؤقت في أسعار النفط خلال الصيف يجب أن يكون "مؤقتًا".
تحذيرات من الحرس الثوري الإيراني
ومع ذلك، حذر الحرس الثوري الإيراني يوم الخميس من أن المرور الآمن عبر مضيق هرمز سيكون مسموحًا فقط عبر الطرق التي تحددها طهران، مما يبرز أن المخاطر على هذا الممر الشحن الحيوي لا تزال قائمة.
❝ستواجه السفن التي تنتهك تعليمات العبور "إجراءات".❞
— CNBC’s Spencer Kimball contributed to this report.
