تسلا ملزمة بدفع 329 مليون دولار كتعويضات بعد حادث مميت بسبب نظام القيادة الذاتية.
ملخص:
قضت هيئة محلفين في ميامي بأن شركة تسلا تتحمل جزءًا من المسؤولية عن حادث مميت وقع في 2019، وأمرت بتعويض عائلة الضحية بمبلغ 329 مليون دولار. يشمل التعويض 129 مليون دولار كتعويضات تعويضية و200 مليون دولار كتعويضات عقابية.
الحكم في قضية تسلا
قضت هيئة محلفين في ميامي بأن شركة تسلا يجب أن تتحمل جزءًا من المسؤولية عن حادث مميت وقع في عام 2019، وأمرت بتعويض عائلة الضحية بمبلغ 329 مليون دولار.
- تفاصيل التعويضات:
- 129 مليون دولار كتعويضات تعويضية.
- 200 مليون دولار كتعويضات عقابية ضد تسلا.
طلب محامو المدعين من الهيئة منح تعويضات تصل إلى 345 مليون دولار. بدأت المحاكمة في المنطقة الجنوبية من فلوريدا في 14 يوليو.
تفاصيل الحادث
تدور القضية حول من يتحمل اللوم في الحادث المميت الذي وقع في كي لارغو، فلوريدا. كان مالك سيارة تسلا، جورج مكغي، يقود سيارته من طراز S الكهربائية أثناء استخدام نظام القيادة الآلي المعزز.
- أثناء القيادة، أسقط مكغي هاتفه المحمول الذي كان يستخدمه وسعى لالتقاطه.
- قال خلال المحاكمة إنه كان يعتقد أن نظام القيادة الآلي سيكبح إذا كان هناك عائق في الطريق.
- تسارعت سيارته عبر تقاطع بسرعة تزيد عن 60 ميلًا في الساعة، مما أدى إلى اصطدامها بسيارة متوقفة وأصحابها الذين كانوا يقفون على الجانب الآخر.
ضحايا الحادث
توفيت نايبيل بنفيديس، البالغة من العمر 22 عامًا، في مكان الحادث نتيجة الإصابات التي تعرضت لها. وُجدت جثتها على بعد حوالي 75 قدمًا من نقطة الاصطدام. نجا صديقها ديليون أنغولو لكنه أصيب بعدة كسور في العظام وإصابة دماغية صادمة وتأثيرات نفسية.
❝صممت تسلا نظام القيادة الآلي فقط للطرق السريعة ذات الوصول المنظم، لكنها اختارت عمدًا عدم تقييد السائقين من استخدامه في أماكن أخرى، بينما قال إيلون ماسك للعالم إن القيادة الآلية أفضل من البشر،❞ قال بريت شرايبر، محامي المدعين، في بيان عبر البريد الإلكتروني يوم الجمعة. ❝أكاذيب تسلا حولت طرقنا إلى مضامير اختبار لتقنيتها المعطوبة، مما عرض الأمريكيين العاديين مثل نايبيل بنفيديس وديليون أنغولو للخطر.❞
رد تسلا
لم تستجب تسلا على الفور لطلب التعليق.
تداعيات الحكم
يأتي هذا الحكم في وقت يحاول فيه ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إقناع المستثمرين بأن شركته يمكن أن تتحول إلى رائدة في مجال المركبات الذاتية القيادة، وأن أنظمة القيادة الذاتية لديها آمنة بما يكفي لتشغيل أساطيل من سيارات الأجرة الروبوتية على الطرق العامة في الولايات المتحدة.
- انخفضت أسهم تسلا بنسبة 1.5% يوم الجمعة، وهي الآن منخفضة بنسبة 25% منذ بداية العام، مما يجعلها أكبر انخفاض بين شركات التكنولوجيا الكبرى.
يمكن أن يضع هذا الحكم سابقة للدعاوى المتعلقة بنظام القيادة الآلي ضد تسلا. هناك حوالي عشرة قضايا نشطة تركز على مزاعم مشابهة تتعلق بحوادث حيث تم استخدام نظام القيادة الآلي أو نظام القيادة الذاتية الكامل قبل وقوع حادث مميت أو إصابة.
تحقيقات الإدارة الوطنية لسلامة المرور
بدأت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقًا في عام 2021 بشأن عيوب السلامة المحتملة في أنظمة القيادة الآلي الخاصة بتسلا. خلال هذا التحقيق، أجرت تسلا تغييرات، بما في ذلك عدد من تحديثات البرمجيات عبر الهواء.
ثم فتحت الوكالة تحقيقًا ثانيًا، لا يزال جاريًا، لتقييم ما إذا كانت "علاج الاستدعاء" الخاص بتسلا لحل المشكلات المتعلقة بسلوك نظام القيادة الآلي، خاصة حول مركبات الطوارئ الثابتة، كان فعالًا.
كما حذرت NHTSA تسلا من أن منشوراتها على وسائل التواصل الاجتماعي قد تضلل السائقين للاعتقاد بأن سياراتها قادرة على العمل كسيارات أجرة روبوتية، على الرغم من أن كتيبات المالكين تشير إلى أن السيارات تتطلب توجيهًا يدويًا وسائقًا منتبهًا في جميع الأوقات.
إحصاءات الحوادث
أفاد موقع يتتبع حوادث تسلا، TeslaDeaths.com، عن وفاة 58 شخصًا على الأقل نتيجة حوادث حيث كان سائقو تسلا يستخدمون نظام القيادة الآلي قبل الاصطدام.
