أظهرت بيانات حديثة أن شخصًا ما قطع الوقود عن محركي طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الشرقية الصينية، مما أدى إلى تحطمها في الجبال عام 2022، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 132 شخصًا.
في استجابة لطلب السجلات العامة، أصدرت مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي تقريرًا يكشف ما أظهره مسجل بيانات الرحلة. وقد شارك المجلس في التحقيق الصيني نظرًا لأن الطائرة والمحركات تم تصنيعها بواسطة شركات أمريكية، ويعتبر المحققون الأمريكيون من بين أفضل الخبراء في تحليل الصناديق السوداء بعد الحوادث.
تتفق خبراء السلامة الجوية على أن البيانات تشير إلى توقف المحركين، وأن شخصًا ما دفع الطائرة إلى الانحدار واللف 360 درجة. ومع ذلك، لا توفر البيانات إجابات قاطعة حول ما حدث، حيث لم تصدر الإدارة العامة للطيران المدني الصينية تقريرها النهائي بعد مرور أكثر من أربع سنوات.
تاريخ تقرير المجلس هو 1 يوليو 2022، وتم إصداره في 1 مايو، لكن الأخبار المتعلقة به ظهرت فقط هذا الأسبوع.
تُظهر التصميمات أن رافعات الوقود في طائرة بوينغ 737 لا يمكن تحريكها بسهولة عن طريق الخطأ، حيث يجب سحبها للإفراج عنها. وأشار جون كوكس، الرئيس التنفيذي لشركة أنظمة التشغيل الآمن، إلى أن هذه الرافعات تقفل في مكانها، مما يعني أن شخصًا ما قام بتحريكها عمدًا إلى وضع القطع.
توقف تسجيل البيانات بينما كانت الطائرة لا تزال على ارتفاع 26,000 قدم، لكن التقرير عن الـ 12 دقيقة السابقة يشير إلى ما حدث.
استمر مسجل صوت قمرة القيادة في العمل بفضل بطارية احتياطية، مما قد يساعد في توضيح الأمور، لكن المجلس لم يُصدر نصًا لما وجده في تلك التسجيلات، ويعود الأمر للسلطات الصينية للإفصاح عن هذه التفاصيل.
قال جيف غوزيتي، الذي كان يحقق في الحوادث سابقًا، إن بيانات الرحلة تشير إلى وجود صراع، وقد يكون الحادث نتيجة انتحار من الطيار. وقد حدثت حالات مشابهة في الماضي، مثل حادثة طائرة جيرمان وينغز التي تحطمت في جبال الألب الفرنسية عام 2015.
“عادةً عندما تريد تدوير الطائرة، يكون ذلك بحركة سلسة لعجلة التحكم في اتجاه واحد. لكن هنا، كانت الحركة تتأرجح ذهابًا وإيابًا، كما لو أن شخصًا ما يحاول مقاومة الحركة الأولية للدوران”، أضاف غوزيتي.
ستجدد تفاصيل هذا الحادث المخاوف المستمرة في الصناعة حول كيفية ضمان صحة الطيارين النفسية. العديد منهم يترددون في التقدم لطلب المساعدة خوفًا من فقدان ترخيصهم الطبي.
قال كوكس: “من الواضح أن الطيارين — ومن المفهوم تمامًا — غالبًا ما يترددون في التقدم، علمًا أن إعادة الترخيص بعد تقييم الصحة النفسية قد تكون شاقة وطويلة”.
تحدث غوزيتي عن حادثة طائرة مصر للطيران التي تحطمت عام 1999، حيث يُعتقد أن مساعد الطيار أرسلها عمدًا إلى المحيط. وفي عام 2023، حاول طيار خارج الخدمة قطع محركات طائرة هورايزون إير بينما كان في قمرة القيادة.
كانت الطائرة في طريقها من كونمينغ إلى غوانغتشو عندما انحدرت بشكل حاد، ثم بدت وكأنها تعافت، لكنها اصطدمت بالجبال، مما أدى إلى حدوث حفرة بعمق 20 مترًا وإشعال النيران في الغابة.
أفاد الطاقم بعدم وجود مشاكل قبل فقدان الاتصال مع مراقبة الحركة الجوية، وأكد المحققون الصينيون عدم وجود أي شذوذ في الطائرة أو الطاقم أو الظروف الخارجية مثل الطقس السيء.
أضاف كوكس أن التقرير الجديد من المجلس لا يشير إلى أي مشاكل في الطائرة.
كان حادث 21 مارس 2022 فشلًا نادرًا لصناعة الطيران الصينية، التي شهدت تحسنًا كبيرًا في السلامة بعد حوادث مميتة في التسعينيات. تعتبر الخطوط الجوية الشرقية الصينية واحدة من أربع شركات طيران مملوكة للدولة في البلاد.
