أوصى خبراء السلامة يوم الأربعاء بضرورة تطوير شركات الطيران لتدريبات واقعية تهدف إلى إعداد طياريها للتعامل مع حالات الدخان الذي يملأ قمرة القيادة، كما حدث مع طائرة تابعة لشركة ساوث ويست بعد اصطدامها بطائر.
أفادت مجلس سلامة النقل الوطني أن الطيارين الذين تمكنوا من الهبوط بالطائرة بأمان في نيو أورلينز، أكدوا للمحققين أن الوضع الذي واجهوه كان أكثر تحديًا بكثير مما تعلموه في التدريبات.
وأشار المجلس إلى أنه "إذا حدث مثل هذا الحدث ليلاً أو في ظروف جوية سيئة، فقد تكون العواقب كارثية".
تستقبل الإدارة الفيدرالية للطيران تقارير يومية عن وجود دخان في قمرة القيادة، لكن المجلس أوضح أن الإدارة لا تزال لا تتطلب من شركات الطيران إجراء محاكاة واقعية لمثل هذه الحالات. التدريب الحالي يقتصر غالبًا على مناقشة كيفية التصرف في مثل تلك الظروف. ولم ترد الإدارة الفيدرالية للطيران على التوصية الجديدة على الفور.
أفاد الطيارون في حادثة ديسمبر 2023 أنهم واجهوا صعوبة في رؤية أدواتهم وقوائم الفحص. لكنهم ارتدوا بسرعة أقنعة الأكسجين واتبعوا إجراءات الطوارئ للهبوط. ولم يُصَب أي من الـ139 شخصًا على متن الطائرة.
لم ترد شركة ساوث ويست ومجموعة الخطوط الجوية الأمريكية على التقرير الجديد في الوقت الحالي.
في العام الماضي، دعا مجلس سلامة النقل الوطني شركة بوينغ ومصنع المحركات CFM إلى تطوير حل برمجي سريع لمحركات طائرات 737 ماكس، بهدف منع الدخان من ملء قمرة القيادة أو المقصورة بعد تفعيل ميزة السلامة عقب اصطدام طائر.
ولم تقدم شركات الطائرات والمحركات تحديثًا بشأن الحل يوم الأربعاء.
