الرئيس التنفيذي لشركة “فرونتير” يرد على انتقادات نظيره في “يونايتد” بشأن شركات الطيران منخفضة التكلفة.
ملخص:
تبادل الرئيس التنفيذي لشركة Frontier Airlines، باري بيفل، الانتقادات مع نظيره في United Airlines بشأن نموذج الخصومات في صناعة الطيران الأمريكية. بيفل أكد أن هناك فائضًا في الرحلات الجوية في الولايات المتحدة.
تبادل الانتقادات بين شركات الطيران
حضر باري بيفل، الرئيس التنفيذي لشركة Frontier Airlines، مؤتمر "مستقبل كل شيء" الذي نظمه وول ستريت جورنال في نيويورك في 17 مايو 2022.
رد بيفل على تصريحات سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة United Airlines، الذي أعلن أن نموذج الخصومات العميقة في الولايات المتحدة قد انتهى.
❝هذا لطيف،❞ قال بيفل يوم الأربعاء في منتدى سكيفت العالمي للسفر. ❝إذا كان جيدًا في الرياضيات، سيفهم أن لدينا مشكلة فائض في الرحلات الجوية في الولايات المتحدة.❞
كانت تعليقات بيفل ردًا على كيربي الذي قال الأسبوع الماضي في مؤتمر للطيران في لونغ بيتش بولاية كاليفورنيا إنه يعتقد أن شركة Spirit Airlines، أكبر شركة خصومات في الولايات المتحدة، ستفشل. دخلت Spirit في أغسطس في إفلاسها الثاني خلال أقل من عام بعد فشلها في العثور على أساس مالي قوي.
عندما سُئل كيربي عن سبب اعتقاده أن Spirit ستغلق، أجاب: ❝لأنني جيد في الرياضيات.❞ وأشار إلى أن بيفل إذا أراد أن تكون Frontier أكبر شركات الطيران ذات الخصومات في الولايات المتحدة، فإنه سيكون ❝آخر رجل واقف على سفينة تغرق.❞
الدفاع عن التكاليف المنخفضة
دافع بيفل عن تكاليف وحدات شركته المنخفضة، حيث بلغت 7.50 دولار لكل ميل مقعد متاح، مقارنة بـ 12.36 دولار لشركة United في الربع الثاني. وأكد أن شركته تستهدف العملاء الذين قد لا يسافرون على الإطلاق، بالإضافة إلى أولئك الذين يبحثون عن رحلات رخيصة لكنهم ينفقون على أشياء أخرى أثناء السفر مثل الفنادق الفاخرة.
عندما سُئل بيفل عما إذا كانت Frontier تعتمد على القدرة الإضافية التي تركتها United، أجاب: ❝هذا مثل قول الرئيس التنفيذي لشركة Nordstrom ‘أسمح للعملاء بشراء الجينز من Walmart.’❞
أعلنت كل من Frontier وUnited، بالإضافة إلى شركات طيران أخرى مثل JetBlue Airways، عن إضافة رحلات جديدة على مسارات Spirit الرئيسية لجذب عملائها في ظل صراعاتها.
تحديات شركات الطيران ذات التكلفة المنخفضة
واجهت شركات الطيران ذات التكلفة المنخفضة صعوبات بسبب ارتفاع التكاليف بعد الجائحة، وفائض الرحلات الداخلية في الولايات المتحدة الذي أدى إلى انخفاض الأسعار، والمنافسة من شركات الطيران الكبرى التي تقدم تذاكر اقتصادية أساسية وشبكات عالمية.
قال كيربي لـ CNBC يوم الثلاثاء: ❝العملاء يهتمون بالقيمة، ولا يحصلون على قيمة من شركة الطيران ذات التكلفة المنخفضة.❞
اعتمدت تلك الشركات في السابق على أسعار منخفضة للغاية ورسوم إضافية لكل شيء من تخصيص المقاعد إلى الأمتعة، وهو نموذج قامت شركات الطيران الكبرى بنسخه مع تذاكرها الاقتصادية الأساسية. الآن، تبحث Spirit وFrontier وغيرها عن تقديم عروض أكثر تميزًا وحزم تشمل الأشياء التي كانت تتقاضى رسومًا عليها سابقًا.
تواجه Frontier خسارة صافية قدرها 70 مليون دولار في الربع الثاني، لكنها توقعت نمو الإيرادات في الربع الثالث بنسبة متوسطة إلى مرتفعة من الأرقام الفردية، مما يوفر أساسًا قويًا لتحقيق الربحية في عام 2026.
