### تحقيقات تكشف عن ثغرات في صيانة طائرات UPS بعد حادث مأساوي
تتوالى تداعيات الحادث المأساوي لطائرة UPS، الذي أسفر عن وفاة ثلاثة طيارين و12 شخصًا على الأرض، حيث أظهرت وثائق جديدة أن الشركة لم تطلب الفحوصات التفصيلية اللازمة لاكتشاف المشكلة التي أدت إلى انفصال أحد محركات الطائرة قبل تحطمها.
وفقًا لتقارير المحققين، فإن UPS لم تفرض الفحوصات المعززة التي أوصت بها شركة Boeing منذ سنوات، بحجة أن الأخيرة أكدت أن فشل المحامل لن يهدد سلامة الطيران. وبالتالي، لم تكن هناك حاجة لمثل هذه الفحوصات.
وقع الحادث في الخريف الماضي أثناء تسارع الطائرة على مدرج مطار محمد علي الدولي في لويفيل، مما أدى إلى مقتل جميع الطيارين الثلاثة و12 شخصًا على الأرض، وإصابة 23 آخرين.
### تفاصيل إضافية حول الحادث
أبرزت التحقيقات التي جرت على مدار يومين في مايو الماضي الفشل في إجراء الفحوصات الدقيقة للأجزاء الأساسية التي تربط المحركات بأجنحة الطائرة، وقدمت الوثائق الصادرة مؤخرًا تفاصيل إضافية حول هذا الموضوع.
من المتوقع أن تصدر الهيئة الوطنية لسلامة النقل تقريرها النهائي حول سبب الحادث المأساوي في وقت لاحق من هذا العام أو ربما في بداية العام المقبل. ومع ذلك، أكدت UPS أن “فصل العمود عن الطائرة جعل الحادث حتميًا”.
### اعترافات من Boeing وإدارة الطيران الفيدرالية
أقر مسؤولو Boeing وإدارة الطيران الفيدرالية خلال التحقيقات بأنهم أساءوا فهم المخاطر المرتبطة بفشل المحامل الفولاذية، مما أدى إلى عدم إدراكهم أن ذلك قد يتسبب في كسر الأجزاء التي تثبت المحركات بأجنحة MD-11. هذه المحامل تقع في عمق الهيكل بالقرب من الأعمدة، مما يجعل اكتشاف المشاكل صعبًا دون إزالة كل محرك لإجراء فحوصات دقيقة.
### مسؤولية مشتركة في الحادث
قال خبير سلامة الطيران جيف غوزيتي إن تصرفات كل من Boeing وUPS وإدارة الطيران الفيدرالية وشركة الصيانة STE San Antonio Aerospace ساهمت في هذا الحادث. وأكد أن “السلامة مسؤولية مشتركة، ويجب على الهيئة الوطنية لسلامة النقل تحديد هذه المسؤوليات”.
### خطوات مستقبلية لضمان السلامة
صرح كريس هينتس، نائب رئيس STE San Antonio Aerospace، أن UPS كانت تطلب من الفنيين فحص التآكل فقط، وليس علامات فشل المحامل. ورغم أن Boeing أكدت أن “تغييرات في متطلبات الفحص للمحامل الكروية كانت ضرورية”، إلا أنها قالت في نفس الرسالة إن المتطلبات الحالية كانت كافية.
على الرغم من تطوير Boeing لإجراءات فحص معززة، إلا أنها لم تضفها إلى جدول الصيانة المعتمد فدراليًا. وأكدت UPS أنها اعتمدت على تأكيدات Boeing بأن المشكلة لم تكن تتعلق بسلامة الطيران.
### استئناف الرحلات بعد الحادث
استأنفت FedEx تشغيل طائرات MD-11 في مايو بعد موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على خطة Boeing لضمان سلامتها. تم فحص حوامل المحركات بشكل دقيق بعد الحادث، وسيتم استبدال المحامل الكروية بانتظام بعد كل 4000 دورة من الإقلاع والهبوط. بينما قررت UPS تقاعد جميع طائرات MD-11 الخاصة بها مبكرًا بعد هذا الحادث.
