ارتفاع تكاليف عبور قناة بنما بسبب الأزمات الجيوسياسية

تشهد قناة بنما تحولًا كبيرًا في حركة التجارة العالمية، حيث دفعت الشركات ما يصل إلى 4 ملايين دولار لتحريك السفن عبر القناة، في ظل إغلاق مضيق هرمز.

وفقًا لهيئة قناة بنما، فإن هذه الخطوة جاءت نتيجة للأزمات المتزايدة بين إيران والولايات المتحدة، مما أدى إلى اختناق في أحد أهم طرق الشحن العالمية.

عادةً ما يتم عبور القناة بمعدل ثابت من خلال الحجوزات، لكن الشركات التي لا تمتلك حجوزات يمكنها العبور عن طريق دفع رسوم إضافية في مزاد للفتحات، تُمنح لأعلى مزايد بدلاً من الانتظار لأيام قبالة ساحل مدينة بنما.

في الأسابيع الأخيرة، ارتفعت الأسعار بشكل ملحوظ، حيث زادت الطلبات على الفتحات بسبب إعادة توجيه الشحنات وشراء البضائع من دول أخرى لتجنب المرور عبر الممرات المائية التي أصبحت خطرة في الشرق الأوسط.

قال المحامي والمحلل رودريغو نورiega: "مع كل القصف والصواريخ والطائرات المسيرة، تقول الشركات إنه من الأكثر أمانًا وأقل تكلفة العبور عبر قناة بنما. كل هذا يؤثر على سلاسل الإمداد العالمية".

من جهة أخرى، أشار نورiega إلى أن الحكومة البانامية تسعى إلى "زيادة ما يمكنها كسبه من قناة بنما".

يتراوح متوسط تكلفة العبور عبر القناة بين 300,000 و400,000 دولار حسب نوع السفينة. وفي السابق، كانت الشركات تدفع ما بين 250,000 و300,000 دولار للحصول على عبور مبكر، لكن التكلفة الإضافية ارتفعت مؤخرًا إلى حوالي 425,000 دولار.

قال ريكارت فاسكيز، مدير القناة، إن إحدى الشركات دفعت 4 ملايين دولار إضافية عندما اضطرت سفينتها لنقل وجهتها بسبب التوترات الجيوسياسية المستمرة.

وأشار إلى أن "السفينة كانت تحمل وقودًا إلى أوروبا، وتم توجيهها إلى سنغافورة، وكان يجب أن تصل هناك لأن سنغافورة تعاني من نقص في الوقود".

كما دفعت شركات نفطية أخرى أكثر من 3 ملايين دولار بالإضافة إلى رسوم العبور لتسريع مرورها في ظل ارتفاع أسعار النفط.

أكد فاسكيز أن السفن لم تتكدس في القناة، بل إن التكاليف تعود إلى التحولات المفاجئة وزيادة الإلحاح من السفن التي تحتاج إلى الانتقال بسرعة أكبر في ظل الفوضى التجارية المتزايدة.

وأضاف فاسكيز أن هذه التكاليف ليست سعرًا ثابتًا في السوق، بل هي رسوم مؤقتة تتحملها الشركات.

في الوقت الذي تحقق فيه الحكومة البانامية عائدات أكبر من الأعمال الجديدة، تعرضت أيضًا لضغوط نتيجة الصراع الجيوسياسي.

في يوم الأربعاء، اتهمت وزارة الخارجية البانامية إيران بالاستيلاء بشكل غير قانوني على سفينة تحمل علم بنما تابعة للشركة الإيطالية MSC Francesca في مضيق هرمز.

وأكدت بنما، التي تمتلك واحدة من أكبر سجلات السفن في العالم، أن السفينة "تم الاستيلاء عليها بالقوة" من قبل إيران، ولم يتضح على الفور ما إذا كانت السفينة لا تزال في حيازة إيران.

وقالت الوزارة: "يمثل هذا هجومًا خطيرًا على الأمن البحري ويشكل تصعيدًا غير ضروري في وقت تدعو فيه المجتمع الدولي إلى الحفاظ على مضيق هرمز مفتوحًا أمام الملاحة الدولية دون تهديدات أو ضغوط من أي نوع".

أضاف نورiega أن المبالغ التي تدفعها الشركات لعبور قناة بنما قد ترتفع إذا استمر الصراع، حيث ارتفعت أسعار النفط بالفعل بشكل كبير.

سعر برميل النفط الخام من نوع برنت قفز هذا الأسبوع إلى أكثر من 107 دولارات، بعد أن كان حوالي 66 دولارًا قبل عام.

قال نورiega: "لم يتوقع أحد حقًا التأثيرات المحتملة التي ستحدثها الحرب على التجارة العالمية".