عام 2026: تنفيذ خطة التحول الشاملة
ملخص:
يعتبر الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، أنطونيو فيلوزا، عام 2026 عامًا حاسمًا لإعادة هيكلة الشركة بعد تراجع حصتها في السوق. يركز فيلوزا على تعزيز علامتي جيب ورام في الولايات المتحدة.
الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس يتحدث عن خطط إعادة الهيكلة
ديترويت — يرى الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، أنطونيو فيلوزا، أن عام 2026 سيكون عامًا حاسمًا لصانع سيارات جيب ورام ودودج في الولايات المتحدة، بعد سنوات من تراجع حصتها في السوق.
بدأ فيلوزا تنفيذ خطة إعادة هيكلة منذ توليه المنصب في مايو. تشمل خططه حتى الآن:
• إعطاء الأولوية لعلامتي جيب ورام في الولايات المتحدة.
• إلغاء العديد من القرارات التي اتخذها سلفه، كارلوس تافاريس، والتي كانت تركز على السيارات الكهربائية بالكامل.
❝ الاستراتيجية التي لدينا أمامنا قوية وستقودنا إلى النمو إذا نفذناها بشكل جيد. أعتقد أنه عام التنفيذ. ❞
خلال معرض ديترويت للسيارات، قال فيلوزا، الذي كان يرتدي سترة جيب فوق قميص أبيض، إن هذا العام هو "خطوة أولى" في إعادة تشكيل الشركة، التي تأسست قبل خمس سنوات من خلال اندماج فيات كرايسلر مع مجموعة PSA الفرنسية.
رفض فيلوزا مناقشة التفاصيل، مضيفًا أن فريقه التنفيذي سيعرض استراتيجية مستقبلية مفصلة للشركة خلال يوم أسواق المال في النصف الأول من هذا العام.
لم يستبعد فيلوزا إمكانية إعادة التركيز الإقليمي أو تقليص مجموعة العلامات التجارية الواسعة للشركة، والتي تشمل أيضًا العلامات الإيطالية فيات وألفا روميو، التي لم تحقق أداءً جيدًا محليًا.
أعرب فيلوزا عن اعتقاده بأن الشركة ترغب في "البقاء معًا" على الرغم من بعض التكهنات في وول ستريت في السنوات الأخيرة حول بيع الأصول أو العلامات التجارية.
قال فيلوزا: "نحن نبني ثقافة".
ستكون الخطوة التالية في خطط الشركة خلال الأسبوع المقبل، حيث سيعقد اجتماع مع أكثر من 200 من التنفيذيين في الشركة، سيركز على يوم أسواق المال وثقافة الشركة وتنفيذ خطط 2026.
أضاف فيلوزا: "نحن شركة عالمية ذات جذور إقليمية قوية"، مشيرًا إلى أحد المبادئ الثقافية الثلاثة التي يسعى لتطبيقها في الشركة، بينما المبادئ الأخرى تتعلق بالتركيز على العملاء والعمل معًا.
تراجعت مبيعات ستيلانتيس العالمية تحت قيادة تافاريس بنسبة 12.3% من 6.5 مليون في 2021 — وهو العام الذي تأسست فيه الشركة — إلى 5.7 مليون في 2024. وشمل ذلك انهيارًا بنسبة 27% في الولايات المتحدة خلال تلك الفترة، حيث تم بيع 1.3 مليون مركبة. تراجعت الشركة من المركز الرابع في مبيعات الولايات المتحدة إلى السادس، حيث انخفضت حصتها في السوق من 11.6% إلى 8% خلال تلك الفترة.
