ستيلانتس تلغي سيارات جيب وكرايسلر الهجينة بسبب تباطؤ سوق السيارات الكهربائية واستدعاء المركبات.
ملخص:
أعلنت شركة ستيلانتس عن إلغاء إنتاج سيارات الدفع الرباعي الهجينة من نوع جيب وكرايسلر بسبب تراجع مبيعات السيارات الكهربائية. يأتي هذا القرار في إطار إعادة تقييم استراتيجيات الشركة لمواجهة تغيرات السوق ومتطلبات البيئة.
إلغاء إنتاج سيارات الدفع الرباعي الهجينة
ديترويت — أعلنت شركة ستيلانتس عن إلغاء إنتاج سيارات الدفع الرباعي الهجينة من نوع جيب وكرايسلر، وذلك في ظل تراجع مبيعات السيارات الكهربائية، ومشكلات الجودة، وضعف متطلبات الاقتصاد في استهلاك الوقود الفيدرالية.
في بيان صدر يوم الجمعة، أوضحت الشركة أن قرار إنهاء إنتاج جيب رانجلر الهجينة، وجيب جراند شيروكي، وكرايسلر باكفيكا جاء نتيجة لتراجع الطلب من العملاء والحاجة إلى التركيز على "حلول كهربائية أكثر تنافسية، بما في ذلك السيارات الهجينة والسيارات ذات المدى الممتد."
❝تقوم ستيلانتس بتقييم استراتيجيتها الإنتاجية باستمرار لتلبية احتياجات العملاء المتغيرة والمتطلبات التنظيمية. مع تحول الطلب، ستقوم ستيلانتس بإلغاء برامج السيارات الهجينة في أمريكا الشمالية بدءًا من طراز 2026.❞
تغيير في استراتيجية الشركة
يعتبر هذا القرار تحولًا كبيرًا لشركة ستيلانتس، التي كانت قد أعلنت سابقًا عن ريادتها في مبيعات هذه الطرازات في الولايات المتحدة. في عام 2024، قال الرئيس التنفيذي السابق لجيب، أنتونيو فيلوزا، الذي يشغل الآن منصب الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتس، إن العلامة التجارية كانت تخطط لبيع ما بين 160,000 إلى 170,000 سيارة هجينة في ذلك العام، وقد تمثل 41% من مبيعات السيارات الهجينة في الولايات المتحدة.
التحديات الحالية
بالإضافة إلى مبيعاتها، كانت ستيلانتس تستخدم السيارات الهجينة كوسيلة لتعويض إنتاجها من الشاحنات والسيارات الرياضية التي تستهلك الوقود بكثافة، في محاولة للامتثال لمعايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الفيدرالية وتجنب العقوبات. وقد أصبح هذا الهدف أقل إلحاحًا بعد أن قامت إدارة ترامب بإلغاء أو تخفيف بعض جوانب تلك القواعد.
قدمت كرايسلر أول ميني فان هجينة لها في عام 2016، بينما أطلقت جيب طراز رانجلر الهجين، الذي أطلق عليه اسم "4xe"، في عام 2020، تلاه إصدار جراند شيروكي في عام 2021.
تتميز السيارات الهجينة بمحركات احتراق داخلي تقليدية، ولكنها تمتلك أيضًا مدى كهربائي بالكامل عند الشحن مثل السيارة الكهربائية. وقد اعتُبرت هذه السيارات بشكل كبير كتكنولوجيا انتقالية من السيارات التقليدية إلى السيارات الكهربائية، إلا أنها مكلفة بسبب نظامي الدفع المختلفين.
استدعاءات ومراجعات
يأتي هذا الإلغاء أيضًا في ظل استدعاء سيارات جيب بسبب خطر نشوب حريق، وهو الأحدث في سلسلة من المشكلات التي تواجه هذه السيارات. كما تقوم الشركة بإعادة تقييم محفظتها الإنتاجية كجزء من استراتيجيتها لإعادة الهيكلة في الولايات المتحدة.
قالت الشركة إن الاستدعاء، الذي شمل وقف بيع السيارات، "ليس له علاقة" بإلغاء إنتاج هذه الطرازات.
أخبر بوب برودر دورف، الرئيس التنفيذي لجيب، CNBC في وقت سابق من الشهر الماضي أن العلامة التجارية كانت تقوم بتقييم استراتيجيتها في مجال الكهرباء منذ انتهاء حوافز الحكومة الفيدرالية التي تصل إلى 7,500 دولار للسيارات الكهربائية والهجينة في سبتمبر.
وأضاف أن جيب لا تزال لديها سيارات متاحة للبيع، لكن "الجميع ينتظر لمعرفة ما هو الطلب، وكيف سيتطور، وما هو الوضع الثابت بالنسبة لسيارات 4xe والسيارات الكهربائية بشكل عام."
أفادت متحدثة باسم جيب أن العلامة التجارية ستستمر في تقديم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل مثل Wagoneer S وRecon، التي تم الكشف عنها رسميًا في نهاية العام الماضي.
