السيارات الكهربائية الأمريكية بحاجة إلى بطاريات صينية
ملخص
تسعى شركتا فورد وجنرال موتورز إلى تعزيز قدرتهما التنافسية في سوق السيارات الكهربائية من خلال التعاون مع شركة CATL الصينية. يأتي هذا القرار في وقت يواجه فيه القطاع الأمريكي تحديات كبيرة، مما يتطلب استراتيجيات جديدة لضمان البقاء في المنافسة.
فورد وجنرال موتورز تتعاونان مع CATL الصينية
في أغسطس، اتخذت شركتا فورد وجنرال موتورز قرارًا مهمًا بشأن مستقبل السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة. حيث اعتمدت الشركتان على عملاق صيني، وهو شركة التكنولوجيا المعاصرة للطاقة (CATL)، لتوفير البطاريات اللازمة لسياراتهما ذات التكلفة المنخفضة. ستستخدم فورد اتفاقية الترخيص مع CATL لتصنيع بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) محليًا. بينما ستقوم جنرال موتورز بشراء بطاريات LFP من CATL لسيارة شيفروليه بولت حتى عام 2027 "للحفاظ على تنافسيتها".
تحديات الصناعة الأمريكية
في عام شهد العديد من التحديات لصناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، بما في ذلك فقدان ائتمان الضرائب للسيارات النظيفة، تبدو هذه القرارات منطقية اقتصاديًا وتكنولوجيًا. توفر CATL نحو 40% من جميع بطاريات السيارات الكهربائية في العالم، مما يجعلها الرائدة في هذا المجال. تتعاون الشركات الكبرى مثل تسلا ومرسيدس بنز وبي إم دبليو وفولكس فاجن وتويوتا مع CATL. تدرك فورد وجنرال موتورز أنهما بحاجة إلى تقديم خيارات سيارات كهربائية منخفضة التكلفة للمستهلكين العاديين، لذا اتجهتا إلى CATL للحصول على بطاريات LFP، التي تعد بديلًا أرخص عن خلايا الليثيوم أيون القائمة على النيكل.
انتقادات سياسية
ومع ذلك، لا تتماشى هذه الخطوات مع الرؤية الجيوسياسية لبعض السياسيين الأمريكيين. كان السيناتور السابق ماركو روبيو من بين العديد من النقاد لشراكة فورد الأولية مع CATL. وأعرب النائب الجمهوري من ميشيغان جون مولينار عن خيبة أمله من قرار جنرال موتورز، معتبرًا أنه "محبط للشعب الأمريكي". يتفق الكثيرون في واشنطن على أن الشركات الأمريكية يجب ألا تتعاون مع الشركات الصينية، مما يجعل من الصعب القيام بذلك.
الحاجة إلى الشراكات
تؤكد خطوات فورد وجنرال موتورز على حقيقة صارخة: إذا أراد صانعو السيارات الأمريكيون المنافسة ضد الشركات الصينية في السوق العالمية، فقد يحتاجون إلى الشراكة مع شركات سلسلة توريد البطاريات الصينية. تواجه صناعة السيارات الأمريكية تهديدًا وجوديًا من الشركات الصينية، ويعتمد مستقبل الصناعة على تأمين أفضل البطاريات، بغض النظر عن مصدرها.
التحول إلى السيارات الكهربائية
التحول إلى السيارات الكهربائية ليس مسألة وقت، بل هو مسألة ضرورة. تشير التقارير إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية قد ارتفعت بنسبة 26% على مستوى العالم في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025. تقدم السيارات الكهربائية الآن مدى تنافسي وميزات تقنية متفوقة مع تكاليف تقترب من تكاليف السيارات التي تعمل بالبنزين.
الاستثمار في الصناعة المحلية
يجب على الولايات المتحدة أن تبذل كل جهد ممكن لضمان أن تتمكن شركاتها من القيادة، وليس التراجع، في هذا التحول الحتمي. حاليًا، تتخلف الولايات المتحدة كثيرًا عن الركب. لا يرى معظم الأمريكيين أن الشركات الصينية تتفوق بسرعة على السوق العالمية بسيارات كهربائية أرخص وأعلى جودة.
❝ إن التهديد الوجودي لفورد وصانعي السيارات الأمريكيين هو تهديد وجودي لعدد لا يحصى من المجتمعات في جميع أنحاء البلاد. ❞
التعاون مع الشركات الصينية
تحتاج واشنطن إلى ضمان أن تتمكن فورد والشركات الأخرى من الشراكة مع من يعتقدون أنه الأفضل لنجاحهم على المدى الطويل. إذا كانت هذه شركة يابانية أو كورية، فلا مانع من ذلك. حذر فارلي من أن فورد "في منافسة عالمية مع الصين… وإذا خسرنا هذا، فلن يكون لدينا مستقبل في فورد".
استنتاج
يجب أن تهدف السياسة الأمريكية إلى بناء صناعة بطاريات تنافسية وديناميكية حيث تتنافس شركات سلسلة التوريد، وتخرج شركات صناعة السيارات في المقدمة. إن السماح لشركات صناعة السيارات والشركات الأخرى في سلسلة توريد البطاريات بالتعاون مع الشركات الصينية هو أفضل وسيلة لدعم شركات السيارات الأمريكية وتعزيز التصنيع المحلي.
