ارتفاع أسعار الشحن بسبب التوترات الجيوسياسية
تشهد سوق الشحن العالمية تحولًا كبيرًا، حيث أصبحت ناقلات النفط والوقود هي الأكثر ربحية في عام 2026، متفوقة على الذكاء الاصطناعي. تسببت النزاعات حول العالم في زيادة مسافات الرحلات، مما أتاح للشركات فرض أسعار مرتفعة على خدماتها.
سجل صندوق SonicShares Global Shipping (BOAT) ارتفاعًا بنسبة 35% منذ بداية الربع الحالي، وهو في طريقه لتحقيق أفضل أداء ربع سنوي منذ تأسيسه في عام 2021. وعلى مدار العام، ارتفعت أسهمه بنسبة مذهلة بلغت 63%، متفوقةً على العديد من القطاعات الأخرى، بما في ذلك التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي. في المقابل، ارتفع صندوق SPDR لقطاع التكنولوجيا (XLK) بنسبة 3% في الربع الثالث و36% منذ بداية العام.
تعتبر شركات النقل الرائدة في صناعة الناقلات، مثل Okeanis Eco Tankers وDorian LPG وNordic American Tankers، من بين الأكثر نجاحًا. حيث سجلت Okeanis Eco Tankers، المتخصصة في نقل النفط الخام، ارتفاعًا بنسبة تزيد عن 60% في الربع الحالي، بينما حققت Dorian LPG، المتخصصة في نقل الغاز البترولي المسال، زيادة بنسبة 58%. كما ارتفعت أسهم Nordic American Tankers بنسبة 43% في الربع الحالي.
قال كريس روبرتسون، مدير بنية الغاز الطبيعي المسال والشحن البحري في دويتشه بنك: "إن ارتفاع أسعار أسهم الناقلات مرتبط بما يسمى بزيادة المسافات المقطوعة." وأوضح أن النفط والوقود يسافرون اليوم مسافات أطول عبر طرق أقل كفاءة.
تتأثر أرباح الناقلات بأسعار الشحن، والتي ترتفع في حالة وجود طرق أطول أو اضطرابات بسبب المخاوف الأمنية. وقد أدت النزاعات الجيوسياسية المستمرة إلى زيادة تكاليف التأمين على المخاطر، حيث يطالب مالكو السفن بأسعار مرتفعة لنقل الشحنات في مناطق عالية المخاطر.
أضاف روبرتسون: "طالما أن تهديد الهجمات قائم، ستظل الأسعار مرتفعة جدًا." كما أشاد بتحسين الشركات لقوائمها المالية، حيث قامت العديد من شركات الناقلات العامة بتقليل ديونها بشكل كبير، مما يتيح لها توزيع المزيد من الأرباح على المساهمين.
أفادت شركة International Seaways، إحدى أكبر شركات الناقلات العالمية، بأنها أعادت 85% من صافي دخلها إلى المساهمين للربع الثالث على التوالي، وفقًا لأحدث تقرير أرباح لها في 10 أغسطس.
بينما يقترب السوق الفوري من ذروته، لا يعني ذلك أن تكاليف الشحن ستنخفض بسرعة. وأوضح روبرتسون أن تكاليف الشحن ستظل مرتفعة في الوقت الحالي، حتى مع تعافي صادرات النفط من الشرق الأوسط. وأشار إلى أن هناك مخاطر مستمرة للهجمات على السفن، مما يعني أن الناقلات ستظل تطلب علاوة أعلى لدخول مناطق النزاع.
