تحديات جديدة للاقتصاد الألماني بسبب المنافسة الصينية
موسبورغ، ألمانيا – يواجه قلب الاقتصاد الألماني، الذي يعتمد على إنتاج وتصدير السلع الكبيرة والمعقدة مثل السيارات والآلات والمعدات الثقيلة، ضغوطًا متزايدة من منافس جديد: الصين.
تُعتبر "صدمة الصين" كما يسميها الاقتصاديون، أحد الأسباب الرئيسية للتباطؤ الاقتصادي المزمن الذي يعاني منه الاقتصاد الألماني منذ جائحة كوفيد-19. وقد ساهم هذا التباطؤ في تراجع شعبية ائتلاف المستشار فريدريش ميرز قبل الانتخابات المقررة يوم الأحد في منطقة ساكسونيا-أنهالت، حيث يُعتبر حزب البديل من أجل ألمانيا اليميني المتطرف في وضع جيد لتحقيق أول فوز له في ولاية.
كانت الشركات الألمانية تحقق أرباحًا كبيرة من بيع منتجاتها إلى الصين، لكن الأوضاع قد تغيرت. تدعم بكين الشركات في قطاعات محددة، مما يزيد من التنافس مع الشركات الألمانية. وتجد المنتجات الصينية صعوبة في بيعها داخل السوق الصينية الراكدة، مما يدفعها للتوجه نحو الأسواق الخارجية، بما في ذلك أوروبا.
لقد شهد الاقتصاد الألماني، الأكبر في أوروبا، stagnation لعدة سنوات، حيث انكمش في عامي 2023 و2024، وسجل نموًا قدره 0.2% فقط العام الماضي. ورغم أن معدل البطالة البالغ 4% أقل من متوسط الاتحاد الأوروبي، إلا أن الألمان يشعرون بالقلق من العناوين المقلقة حول تخفيضات الوظائف في الشركات الكبرى مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو وبوش.
يقول أرنو أنتلِتس، المدير المالي لفولكس فاجن: "يجب أن تنخفض التكاليف في بيئة يشهد فيها السوق الصيني انخفاضًا بنسبة 20%، بينما تزداد الضغوط التنافسية من الشركات الصينية في أوروبا."
تعتمد ألمانيا على صادرات السلع المصنعة التي تستهدفها بكين الآن بالدعم. بينما تمتلك دول كبرى أخرى مثل بريطانيا وإيطاليا وفرنسا قطاعات تصنيع أصغر، فإن التعريفات الأمريكية تمنع العديد من السلع الصينية، وخاصة السيارات.
تشتري ألمانيا الآن المزيد من السلع من الصين أكثر مما تبيعه، خاصة في الفئات التي كانت تهيمن عليها الشركات الألمانية سابقًا. وقد كتب الاقتصاديون براد سيتسر وسندر توردوير: "لقد أكلت الصين بالفعل جزءًا كبيرًا من عشاء الصناعة الألمانية، وهي تستعد لبدء العشاء."
تتعاون شركة يونغهاينريش الألمانية، المتخصصة في صناعة الرافعات، مع الشركة الصينية EP Equipment لإنتاج رافعة "AntOn" التي تنافس في السعر. تستفيد هذه الشراكة من حجم EP الكبير وتكاليف الإنتاج المنخفضة في الصين، مع الاستفادة من سمعة يونغهاينريش في السوق العالمية.
تعتبر الطلبات على المركبات ذات التقنية المتوسطة فرصة تجارية للوصول إلى عملاء وأسواق جديدة. تقول نادين ديسبينو، مديرة المبيعات في الشركة: "AntOn هو مزيج جيد من الهندسة الألمانية والوصول إلى السوق وقرب العملاء."
تتبع فولكس فاجن نهج "في الصين، من أجل الصين" من خلال إنشاء مركز تطوير مركبات في هيفي لتصميم سيارات تناسب السوق المحلية.
تسعى السياسات الألمانية لتجنب تكرار ما حدث مع صناعة الطاقة الشمسية، التي تضررت بشدة من المنتجات الصينية الرخيصة. ومع ذلك، فإن الدعم الحكومي الصيني يشمل ائتمانًا سهلًا ومواد خام رخيصة، مما يجعل السلع الصينية أكثر تنافسية في السوق العالمية.
تتجه الحكومة الألمانية نحو تحسين النمو من خلال صندوق بقيمة 500 مليار يورو لتمويل البنية التحتية الجديدة. ومع ذلك، يشير سيتسر إلى أن الإحصائيات التجارية تظهر أن "صدمة الصين" هي السبب الرئيسي في معاناة الاقتصاد الألماني، وأن الحل قد يكون خارج نطاق الصناعة الألمانية، ويتطلب سياسة تجارية أكثر صرامة من الاتحاد الأوروبي.
