ارتفاع تكاليف الوقود يهدد أرباح شركات الطيران الأمريكية
أظهرت بيانات حكومية جديدة أن شركات الطيران الأمريكية أنفقت أكثر من 6 مليارات دولار على وقود الطائرات في أبريل الماضي، بزيادة قدرها 78% مقارنة بالعام السابق، رغم استخدامها كميات أقل من الوقود.
وفي هذا السياق، حذرت أهم مجموعة تجارية عالمية في صناعة الطيران من أن ارتفاع تكاليف الطاقة قد يؤدي إلى تقليص الأرباح بنسبة تصل إلى 50% بحلول عام 2026.
مع تصاعد النزاع في الشرق الأوسط، بعد الضربات الأمريكية والإسرائيلية على إيران، توقفت حركة الشحن عبر مضيق هرمز، وهو مسار حيوي لنقل النفط، مما أدى إلى ارتفاع أسعار النفط ووقود الطائرات.
للتقليل من التكاليف، قامت شركات الطيران حول العالم برفع أسعار التذاكر والرسوم، وقطع بعض المزايا، وإلغاء الرحلات أو تقليص الجداول الزمنية.
في الولايات المتحدة، أنفقت شركات الطيران ما يقرب من 6.5 مليار دولار على الوقود في أبريل، مقارنة بنحو 3.6 مليار دولار في نفس الشهر من العام الماضي. كما بلغ استهلاك الوقود في أبريل 1.573 مليار جالون، بانخفاض طفيف عن 1.575 مليار جالون في العام السابق.
جاءت هذه الأرقام في الوقت الذي أصدرت فيه الرابطة الدولية للنقل الجوي تقريرًا يوم الأحد، توقعت فيه أن تحقق شركات الطيران العالمية أرباحًا صافية مجمعة تبلغ 23 مليار دولار في عام 2026، وهو ما يقل كثيرًا عن التوقعات السابقة التي كانت تشير إلى 41 مليار دولار.
قال ويلي والش، المدير العام للرابطة، إن "شركات الطيران تتحمل العبء الأكبر من صدمة أسعار الوقود"، مشيرًا إلى أن الشركات لا تزال تمتص جزءًا من الزيادة في تكاليفها.
توقعت الرابطة أن تصل أسعار وقود الطائرات إلى متوسط 152 دولارًا للبرميل في عام 2026، بزيادة تقارب 70% عن عام 2025، مما سيرفع فاتورة الوقود العالمية لشركات الطيران إلى حوالي 350 مليار دولار، مقارنة بـ 252 مليار دولار في العام السابق.
في الولايات المتحدة، بلغ سعر جالون وقود الطائرات في أبريل 4.11 دولار، مقارنة بـ 2.31 دولار في أبريل من العام الماضي.
تستمر آثار النزاع في التأثير على حركة السفر، حيث أعلنت شركة أمريكان إيرلاينز الأسبوع الماضي عن تعليق بعض خطوطها الجوية هذا الصيف. كما أعلنت مجموعة لوفتهانزا أنها ستقوم بتقليص 20,000 رحلة قصيرة حتى أكتوبر، في حين أعلنت شركة الطيران الكندية عن تعليق خدماتها إلى مطار جون ف. كينيدي في نيويورك من يونيو حتى أواخر أكتوبر.
شركات طيران أخرى، بما في ذلك يونايتد ودلتا وإير فرانس-كيه إل إم، بالإضافة إلى شركات آسيوية مثل الخطوط الجوية الفلبينية وكاثي باسيفيك، قامت بتقليص الرحلات أو إعادة جدولة مواعيدها أو أوقفت خططها لزيادة عدد المقاعد والمسارات هذا العام.
