شركات السيارات الأجنبية تعتمد على التكنولوجيا للحفاظ على حصتها في سوق السيارات الصينية

صراع التكنولوجيا في سوق السيارات الصينية

تتسارع وتيرة المنافسة بين شركات السيارات العالمية ونظيراتها الصينية، حيث تسعى الشركات الأجنبية لتعويض تراجع مبيعاتها في أكبر سوق للسيارات في العالم.

في إطار فعاليات معرض بكين للسيارات، الذي انطلق يوم الجمعة، أعلنت شركات السيارات الأمريكية والكورية والألمانية عن مجموعة جديدة من الطرازات المخصصة للسوق الصينية.

أعلن ويلي ستايسي، نائب رئيس كاديلاك في الصين، عن خطط الشركة للعودة إلى مستوياتها السابقة من حيث الحصة السوقية. وكشفت كاديلاك عن أول سيارة لها مزودة بتقنية المساعدة على القيادة في الصين، وهي SUV كهربائية فاخرة بثلاثة صفوف، بسعر يتراوح بين 468,000 و508,800 يوان.

تستخدم السيارة، المسماة VISTIQ، برمجيات متقدمة للمساعدة على القيادة، تم تطويرها بالتعاون مع شركة “مومنتا” الصينية المتخصصة في القيادة الذاتية. وأوضح ستايسي أن الإنتاج المحلي سيمكن كاديلاك من المنافسة بفعالية مع الشركات المحلية، حيث تم تقليل زمن الإنتاج إلى 18 شهرًا.

في سياق متصل، أطلقت شركة هيونداي علامتها التجارية الكهربائية بالكامل “أيونيك” في الصين، حيث أكد خوسيه مونيز، الرئيس التنفيذي للشركة، أن الصين تمثل مستقبل التنقل. وأشار إلى أن مبيعات هيونداي في الصين تراجعت من 17% إلى 4% من إجمالي مبيعاتها، مما استدعى إعادة التفكير في استراتيجيتها.

كما قدمت هيونداي نموذجها الجديد “أيونيك V”، الذي يتضمن أيضًا تقنيات متطورة للمساعدة على القيادة، بالإضافة إلى وظائف التحكم الصوتي باستخدام مساعد ذكي.

من جهة أخرى، أعلنت شركة فولكس فاجن عن بدء طرح تقنية الأوامر الصوتية المدعومة بالذكاء الاصطناعي في سياراتها في الصين، حيث وصف توماس أولبريش، المدير التقني للشركة، السيارة بأنها يجب أن تكون مثل “رفيق”.

تسعى الشركات الأجنبية إلى استعادة حصتها في السوق الصينية، التي شهدت تراجعًا ملحوظًا في مبيعاتها. في مارس الماضي، انخفضت مبيعات نيسان في الصين بنسبة 47% مقارنة بنفس الشهر في عام 2019، بينما تراجعت مبيعات كاديلاك بنسبة 39%.

تتجه الأنظار الآن إلى كيفية استجابة هذه الشركات للتحديات المتزايدة في سوق السيارات الصينية، حيث يتوقع المراقبون أن تتمكن من نقل التكنولوجيا الصينية إلى أسواقها الأصلية.